La nouvelle digue de Gênes, en Italie, s'étend désormais sur 1,6 kilomètre

fr.wedoany.com Rapport : Le 22 septembre, après la dernière installation de caissons, la nouvelle digue de Gênes, en Italie, a atteint une longueur totale de 1600 mètres. Le caisson installé cette fois est le dixième achevé cet été, et les travaux maritimes du projet continuent de s'accélérer. Le projet est financé par l'Autorité portuaire de la mer de Ligurie occidentale, mis en œuvre par le consortium PerGenova Breakwater et dirigé par Webuild pour la construction. Actuellement, l'installation des caissons, le renforcement du fond marin, la superstructure de la digue et la construction du mur de protection contre les vagues avancent en parallèle, tandis que le port de Gênes maintient une exploitation normale pendant les travaux.

Depuis le début de l'année, les étapes de construction du projet progressent continuellement. Le 9 juin, après l'installation du 23e caisson, la longueur totale de la digue a dépassé pour la première fois 1 kilomètre ; le 7 juillet, le 26e caisson a été installé en mer ; le 31 juillet, la longueur de l'ouvrage est passée à environ 1350 mètres ; le 10 août, elle a atteint 1,5 kilomètre. Après l'ouverture de la fenêtre de construction estivale, le projet a achevé successivement l'installation de 10 caissons, permettant à la digue de s'étendre encore d'environ 100 mètres en un peu plus d'un mois.

La nouvelle digue de Gênes utilise de grands caissons préfabriqués en béton armé comme structure principale. Certains des grands caissons déjà installés atteignent 67 mètres de longueur, environ 30 mètres de largeur et plus de 33 mètres de hauteur, pour un poids unitaire d'environ 15 000 tonnes, soit la hauteur de plus de dix étages. Différents tronçons de construction utilisent des caissons de spécifications différentes, dont certains caissons standard mesurent environ 40 m × 25 m × 18,7 m. Après avoir été préfabriqués à terre ou sur des sites de production spécialisés, les caissons sont remorqués en mer, positionnés et immergés pour former une structure de protection continue.

La profondeur d'eau maximale du chantier atteint près de 50 mètres, ce qui constitue l'une des phases les plus difficiles de l'ensemble du projet. Avant l'installation des caissons, il est nécessaire de traiter à grande échelle le fond marin meuble et de poser une couche de fondation en pierres concassées afin de former une surface portante stable. Selon les progrès publiés précédemment, le projet a déjà réalisé plusieurs centaines de milliers de mètres linéaires de colonnes de renforcement du fond marin, tout en poursuivant les travaux de dragage et de remblai de fondation. Une fois les caissons en place, il reste à achever la superstructure, le mur de protection contre les vagues et les blocs de protection du pied de la digue, afin de former un système complet de protection extérieure du port.

Début septembre, le projet a lancé la construction du mur de protection contre les vagues, faisant passer l'ouvrage d'une phase principalement consacrée aux fondations sous-marines et à l'installation des caissons à une phase de construction des structures émergées. Le mur de protection contre les vagues est disposé au sommet des caissons pour réduire l'impact des vagues sur la zone portuaire ; en parallèle, le renforcement du fond marin et l'installation des caissons suivants se poursuivent. Le projet présente ainsi un état de construction simultanée sur plusieurs fronts : « traitement du fond marin — installation des caissons — superstructure — mur de protection contre les vagues ».

La nouvelle digue de Gênes a une longueur totale prévue d'environ 6,2 kilomètres. Une fois achevée, elle étendra davantage vers le large les principales eaux d'accès au port et permettra l'entrée dans la zone portuaire de navires de nouvelle génération d'une longueur maximale d'environ 400 mètres. L'ensemble de l'ouvrage est situé dans la zone maritime extérieure du port existant, avec une profondeur de fondation maximale d'environ 50 mètres. Comparé aux digues côtières traditionnelles, ce projet nécessite de réaliser, en eau profonde et en mer ouverte, le renforcement du fond marin, la production et le transport de grands caissons ainsi que leur installation en mer de haute précision.

Après avoir atteint 1,6 kilomètre, le projet a formé une longue structure principale continue, mais il reste des travaux à réaliser pour atteindre la longueur totale prévue. Les principaux travaux actuels portent encore sur la production et l'installation des caissons restants, le traitement de la fondation du fond marin, la superstructure de la digue et la construction du mur de protection contre les vagues.