China Railway Shanhaiguan Bridge Group achève l'expédition de 575 appareils de voie pour la LGV Kénitra–Marrakech au Maroc

fr.wedoany.com Rapport : Le 21 septembre, le dernier lot de 111 appareils de voie à grande vitesse fabriqués par China Railway Shanhaiguan Bridge Group Co., Ltd., filiale de China Railway Hi-tech Industry Corporation, a été expédié de Qinhuangdao, dans la province du Hebei, vers le Maroc. À ce jour, l'ensemble des expéditions du projet d'appareils de voie de la ligne à grande vitesse Kénitra–Marrakech, confié à China Railway Shanhaiguan Bridge Group, est achevé, portant sur un total de 575 appareils de voie organisés en quatre lots de transport.

Ces appareils de voie seront utilisés pour la construction de la LGV Kénitra–Marrakech au Maroc. La ligne du projet s'étend sur environ 430 kilomètres, avec une vitesse de conception de 350 km/h, et son entrée en service est prévue fin 2029. Selon le plan d'investissement ferroviaire publié par l'Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF), la ligne à grande vitesse Kénitra–Marrakech constitue le contenu central du programme national d'extension du réseau ferroviaire, avec un investissement en infrastructures et équipements ferroviaires d'un montant de 53 milliards de dirhams marocains.

Après l'achèvement de ce lot, la fabrication des appareils de voie et les opérations d'expédition depuis la Chine assumées par China Railway Shanhaiguan Bridge Group sont entièrement terminées. Le premier lot de 80 appareils de voie du projet a été expédié en novembre 2025, et en avril 2026, la pose sur site a débuté au Maroc ; les autres lots ont ensuite été livrés successivement, formant une chaîne d'exécution « fabrication en Chine – transport par lots – pose sur site ». Outre la livraison des produits, les 575 appareils de voie couvrent également des contenus d'exécution du projet tels que les procédés associés, les technologies de fabrication, le contrôle qualité et les achats locaux.

Selon les documents du projet de l'Office National des Chemins de Fer du Maroc, la ligne à grande vitesse Kénitra–Marrakech adopte un schéma à double voie électrifiée, avec une vitesse de conception maximale de 350 km/h et une vitesse commerciale maximale de 320 km/h, accompagnée de la construction de voies, de gares, d'installations d'électrification et de systèmes techniques associés. Le projet devrait entrer en phase d'exploitation commerciale fin 2029, en cohérence avec le calendrier de développement des infrastructures ferroviaires du Maroc en vue de la Coupe du Monde 2030.