Siemens Mobility obtient un contrat clé en main d'un montant maximal de 1 milliard d'euros pour deux lignes à grande vitesse au Vietnam

fr.wedoany.com Rapport : Le 22 septembre, la société par actions d'investissement et de développement des chemins de fer à grande vitesse VinSpeed du Vietnam et Siemens Mobility ont signé des contrats clés en main pour les deux lignes à grande vitesse Hanoï—Quang Ninh et Binh Thanh—Can Gio, d'une valeur maximale de 1 milliard d'euros. Selon les contrats, Siemens Mobility fournira aux deux lignes 10 rames à grande vitesse Velaro Novo ainsi que des systèmes ferroviaires de communication et d'électrification, tandis que VinSpeed sera responsable du développement du projet, de la construction des voies et des travaux de génie civil. Ces contrats s'appuient sur l'accord de coopération stratégique globale et de transfert de technologie signé par les deux parties en décembre 2025.

La ligne Hanoï—Quang Ninh a une longueur de 121 kilomètres et compte 4 gares selon l'annonce contractuelle de Siemens Mobility ; la ligne Binh Thanh—Can Gio a une longueur de 54 kilomètres et compte 2 gares. Les 10 rames Velaro Novo seront utilisées entre les deux lignes ; Siemens Mobility n'a pas encore publié la répartition précise du nombre de rames entre les deux lignes ni le calendrier détaillé de livraison, les systèmes concernés devant être mis en œuvre par phases.

Le Velaro Novo est une nouvelle génération de rame à grande vitesse à traction répartie de Siemens Mobility, dont la vitesse maximale d'exploitation peut atteindre 350 km/h. Les rames configurées pour le projet vietnamien mesurent chacune 200 mètres de long, sont composées de 7 voitures et offrent 760 sièges. Selon la solution technique publiée par Siemens Mobility, ce modèle adopte une caisse large et une structure « tube vide », permettant une capacité de transport supérieure d'au moins 10 % à celle de la génération précédente.

Les rames seront également équipées du système automatique d'exploitation des trains ATO, intégré au système européen de contrôle des trains ETCS Level 2. Selon le schéma de projet publié par Siemens Mobility, le système peut ajuster automatiquement l'intervalle entre les trains et contrôler automatiquement la vitesse, l'accélération et le freinage. Siemens Mobility indique que le projet prévoit la première mondiale du déploiement de la technologie ATO basée sur l'ETCS dans un réseau ferroviaire à grande vitesse national.

La ligne à grande vitesse Hanoï—Quang Ninh a été lancée le 12 avril, investie et construite par VinSpeed, et relie Hanoï, Bac Ninh, Hai Phong et Quang Ninh. Le gouvernement provincial de Quang Ninh a publié une longueur de ligne d'environ 120,2 kilomètres, construite à écartement standard de 1 435 mm, à double voie électrifiée, avec une vitesse de conception maximale de 350 km/h, pour un investissement total de plus de 147 000 milliards de dôngs vietnamiens, soit plus de 5,6 milliards de dollars américains, hors coûts d'acquisition foncière, avec une achèvement prévu fin 2028. L'annonce actuelle de Siemens Mobility retient pour cette ligne un décompte de 121 kilomètres et 4 gares, ce qui présente un écart de périmètre statistique avec les données de projet précédemment rendues publiques par les autorités locales vietnamiennes ; la version officielle reprend les différents périmètres correspondant à chaque source.

Les deux parties avaient déjà signé en décembre 2025 un accord-cadre et de coopération stratégique globale sur les chemins de fer à grande vitesse. Les présents contrats officiels précisent davantage le périmètre de fourniture d'équipements et de systèmes de Siemens Mobility dans les deux projets, incluant les rames, les systèmes de communication et d'électrification ; VinSpeed continue d'assumer l'investissement et le développement du projet, les voies et les travaux de génie civil, la frontière des responsabilités des deux parties passant ainsi du cadre de coopération antérieur à des contrats d'ingénierie concrets.