KMEW India décroche un contrat de dragage d'entretien de 30,3 milliards de roupies sur trois ans pour le port de New Mangalore

fr.wedoany.com Rapport : Le 30 octobre, Knowledge Marine & Engineering Works (KMEW) India a reçu la lettre d'acceptation de la New Mangalore Port Authority (NMPA) pour le contrat de dragage d'entretien du port au titre des trois exercices fiscaux 2026-27, 2027-28 et 2028-29, d'une valeur de 30,317 milliards de roupies (taxes comprises), soit la plus importante commande de dragage de l'histoire de KMEW. KMEW était le soumissionnaire le moins disant, avec une offre inférieure d'environ 10,16 % à celle de ses concurrents. La valeur de base annuelle moyenne du contrat s'élève à environ 10,107 milliards de roupies (taxes comprises). Les travaux de la première année doivent démarrer le 15 novembre 2026, et les opérations de dragage annuelles doivent être achevées dans un délai de 150 jours.

Le périmètre du dragage couvre l'ensemble des eaux portuaires, du chenal extérieur jusqu'au front des quais. Le volume total sur trois ans est d'environ 15,9 millions de mètres cubes, soit environ 5,3 millions de mètres cubes par an. Les zones d'intervention sont réparties par secteur et correspondent à différentes profondeurs de conception : le chenal d'accès extérieur, long de 7,5 kilomètres, est divisé en trois tronçons, avec une profondeur de conception de 15,40 mètres sous le zéro des cartes marines ; la lagune, le bras du nouveau terminal pétrolier et le front du poste à quai n° 15 présentent une profondeur de 15,10 mètres sous le zéro des cartes marines ; le front du poste à quai K.I.O. est à 14,00 mètres ; la zone lagunaire prolongée est à 14,00 mètres ; le bras de l'ancien quai est dragué à la profondeur désignée par l'ingénieur. La zone des stations de pompage est traitée séparément : les stations de pompage n° 1 et n° 2 ont une profondeur de conception de 6,00 mètres, et la station n° 3 de 10,00 mètres. Outre le volume principal de dragage, le contrat prévoit séparément le dragage des surfaces de quai pour 180 000 mètres cubes et le dragage de la zone des stations de pompage pour 18 000 mètres cubes, soit un total d'environ 198 000 mètres cubes, non inclus dans le volume principal de 15,9 millions de mètres cubes.

Les matériaux à draguer et les conditions de clapage ont été précisés dans le dossier d'appel d'offres. Les matériaux à extraire sont des sables fins limoneux, des sables et des argiles dures/très dures, avec une densité apparente moyenne de 1,40 tonne par mètre cube. La distance à sens unique entre le troisième tronçon et la zone de clapage est de 6,00 milles nautiques, et la profondeur de la zone de clapage est d'environ 20 mètres sous le zéro des cartes marines. Le tronçon nord du troisième tronçon et les abords des postes à quai présentent de petites zones de formations cimentées, et l'équipement de la drague doit être capable de les traiter. L'entrepreneur doit fournir lui-même un équipement de levé multifaisceaux et réaliser les levés avant travaux, après travaux et de progression ; les tolérances de dragage autorisées sont de +300 millimètres en vertical et +2 000 millimètres en horizontal.

Ce dragage agit directement sur les conditions de profondeur d'eau pour l'entrée et la sortie des navires du port. Le port de New Mangalore a réalisé un trafic de marchandises de 50,04 millions de tonnes au cours de l'exercice 2025-26, son record annuel. Les profondeurs du chenal et des postes à quai maintenues par le dragage d'entretien déterminent les limites de tirant d'eau des navires faisant escale, les décisions de chargement et la fiabilité des plans de voyage. Le périmètre du dragage s'étend du chenal extérieur à la lagune, aux bassins de rotation et au front des quais, car les navires ont besoin non seulement d'un chenal d'accès, mais aussi d'effectuer leurs manœuvres de virage, d'accostage et de manœuvre à l'intérieur du port. Le trafic portuaire et le volume de dragage du port de New Mangalore relèvent de référentiels différents, mais tous deux constituent les conditions de base de l'exploitation portuaire.

Il s'agit de la première fois que KMEW prend en charge le dragage d'entretien de l'ensemble du périmètre portuaire. Auparavant, l'entreprise n'assurait la maintenance des profondeurs que dans certaines zones du port. L'arrangement sur trois ans offre à KMEW une visibilité de revenus pluriannuelle et étend ses activités du dragage de plus petite envergure à la grande série du dragage d'entretien. KMEW prévoit de déployer une drague aspiratrice en marche (TSHD) et de configurer des équipements spécialisés pour les zones restreintes telles que les surfaces de quai et les stations de pompage.