TCI Seaways India réceptionne son septième navire et le déploie sur la route côtière de la côte Est

fr.wedoany.com Rapport : Le 29 octobre, TCI Seaways, la division de navigation côtière de Transport Corporation of India, a réceptionné le porte-conteneurs de 500 EVP TCI SETU aux chantiers Taizhou Sanfu Ship Engineering en Chine, la cérémonie de livraison s'étant tenue au quai n° 1 des chantiers Sanfu. Ce navire est le septième de la flotte de TCI Seaways, pour un investissement de 178,82 crore de roupies, financé par autofinancement.

Le TCI SETU est un porte-conteneurs cellulaire de 500 EVP, dont les principales caractéristiques techniques sont précisées dans les documents de construction et d'essais en mer : longueur hors tout 116,00 m, longueur entre perpendiculaires 107,50 m, largeur hors membres 20,00 m, creux 11,00 m ; tirant d'eau de conception 7,00 m, tirant d'eau structurel 7,50 m ; port en lourd d'environ 7 300 tonnes, jauge brute 7 002, jauge nette 2 627 ; puissance du moteur principal 3 840 kW, vitesse d'environ 13,2 nœuds, hauteur maximale au-dessus de la flottaison 35 m. Le navire est classé au Korean Register (KR), numéro OMI 1102192, et bat pavillon panaméen.

Avant la livraison, la division exploitait 6 navires, totalisant 78 120 tonnes de port en lourd, et gérait plus de 8 500 conteneurs maritimes. Avec l'arrivée du TCI SETU, la flotte passe à 7 navires, avec une capacité supplémentaire de 500 EVP. Ce navire est le premier des deux navires de la série 500 EVP commandés par TCI Seaways aux chantiers Sanfu en Chine, le second étant encore en construction.

Le TCI SETU sera déployé sur la route côtière de la côte Est de l'Inde. TCI Seaways exploite actuellement 4 navires sur la côte Est, desservant respectivement les lignes Chennai–îles Andaman, Chennai–Myanmar, Visakhapatnam–îles Andaman, etc. ; deux autres navires opèrent sur la côte Ouest, sur les lignes Kandla–Cochin, Tuticorin et Mangalore. La combinaison d'une capacité de 500 EVP et d'un port en lourd d'environ 7 300 tonnes du TCI SETU répond aux besoins de chargement mixte de conteneurs et de marchandises diverses dans le transport feeder côtier.