L'Inde approuve le réseau ferroviaire charbonnier de 10 milliards de roupies pour la centrale de Buxar

fr.wedoany.com Rapport : Le 1er novembre, Saraswati Chandra, chef du service des relations publiques du East Central Railway (Chemin de fer du Centre-Est de l'Inde), a confirmé que le projet de halte de croisement à six voies de Pavni-Kamarpur et du réseau ferroviaire dédié au charbon desservant la centrale thermique de Chausa avait obtenu l'approbation technique et administrative de la Danapur Railway Division (Division ferroviaire de Danapur) et du maître d'ouvrage SJVN Thermal Private Limited (STPL). Le coût estimé du projet s'élève à environ 10 milliards de roupies, l'intégralité des dépenses, y compris l'acquisition foncière, étant prise en charge par SJVN Thermal.

Le cœur du projet consiste à transformer l'actuel poste de block intermédiaire (Intermediate Block Post) de Pavni-Kamarpur, situé entre Buxar et Chausa, en une halte de croisement à six voies. La gare ainsi modernisée comprendra les voies principales montante et descendante, une voie de bouclage commune, une voie de bouclage descendante et des voies de service techniques, avec trois quais de 590 à 600 mètres chacun, suffisamment longs pour permettre le croisement et le garage d'un train charbonnier complet en gare sans occuper les voies principales. Seront également construits un bâtiment voyageurs de 40 m × 8 m et deux passerelles piétonnes. Le quai montant de la gare de Chausa sera prolongé d'environ 300 mètres.

L'ouvrage clé sur le plan de la logistique charbonnière est un saut-de-mouton ferroviaire dédié (Rail-over-Rail, ROR), réservé exclusivement aux trains de marchandises charbonniers. Ce saut-de-mouton offre aux trains charbonniers un accès indépendant à la centrale, sans croisement avec les circulations voyageurs et les flux de marchandises existants, permettant ainsi de réduire la pression sur le tronçon ferroviaire Buxar–Deen Dayal Upadhyaya (DDU) et d'améliorer la souplesse de régulation des trains voyageurs sur ce tronçon.

Des travaux routiers et d'ouvrages d'art connexes sont réalisés en parallèle : création d'un passage souterrain à proximité du passage à niveau n° 74, et planification de passages supérieurs ou souterrains aux passages à niveau n° 76 et n° 77 ; plus d'une dizaine de ponts existants seront renforcés et élargis pour accueillir les nouvelles voies ferrées.

La centrale de Chausa est située dans le district de Buxar, dans l'État du Bihar ; d'une puissance installée de 2 × 660 MW, sa première unité est entrée en exploitation commerciale le 14 novembre 2025, et la centrale atteindra 1 320 MW une fois la deuxième unité mise en service. La centrale dépend du transport ferroviaire pour son charbon ; la réalisation du réseau Pavni-Kamarpur permettra de sortir la logistique charbonnière de la centrale du corridor principal Buxar–DDU et de réduire les perturbations sur le tronçon à trafic mixte voyageurs-marchandises.

Le projet a obtenu l'approbation technique et administrative, avec un coût estimé à environ 10 milliards de roupies, financé par SJVN Thermal. Sur le plan des contrats de construction, RVNL a obtenu en septembre 2026 une commande d'une valeur de 90,3 milliards de roupies pour la voie de service permanente et le raccordement par voie aérienne, avec un délai d'exécution de 36 mois.