Metra propose un programme de modernisation du réseau ferroviaire régional de 9,1 milliards de dollars

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 novembre 2026, Metra, l'opérateur du réseau ferroviaire de banlieue de Chicago aux États-Unis, a publié un projet de plan de modernisation du réseau ferroviaire régional, prévoyant d'investir environ 9,1 milliards de dollars de capitaux en deux phases pour rénover les installations ferroviaires existantes et augmenter la fréquence des trains. La première phase prévoit un investissement de 2,7 milliards de dollars pour porter l'intervalle entre les trains sur les lignes principales à 30 à 60 minutes ; la deuxième phase prévoit 6,4 milliards de dollars supplémentaires pour que certaines lignes atteignent une fréquence d'un train toutes les 15 à 30 minutes. Le plan concerne la rénovation des voies, des aiguillages, des gares et des systèmes de signalisation, et nécessite également une augmentation des dépenses d'exploitation.

Ce plan, baptisé « Regional Rail System Network Plan », vise à modifier le mode d'exploitation traditionnel du réseau ferroviaire de banlieue de la région de Chicago, principalement axé sur les heures de pointe du matin et du soir et les flux de passagers unidirectionnels, afin de mettre en place progressivement un service ferroviaire régional fonctionnant toute la journée et dans les deux sens. Metra souhaite utiliser les lignes et les gares existantes, en augmentant la fréquence des trains, en optimisant les arrêts et en améliorant les correspondances entre les lignes, pour répondre à des besoins de déplacement plus diversifiés entre le centre-ville de Chicago et les communautés environnantes.

La première phase, Regional Rail 1.0, prévoit un investissement en capital de 2,7 milliards de dollars, principalement par la réorganisation de l'exploitation des trains et la réalisation des travaux de rénovation nécessaires, afin de réduire l'intervalle entre les trains sur les lignes principales à 30 à 60 minutes. Cette phase nécessite également environ 269 millions de dollars de coûts d'exploitation supplémentaires pour soutenir les nouvelles fréquences et les dispositions d'exploitation associées.

La deuxième phase, Regional Rail 2.0, prévoit un investissement en capital supplémentaire de 6,4 milliards de dollars, afin d'augmenter encore la densité de circulation sur certaines lignes et de réduire l'intervalle entre les trains à 15 à 30 minutes, avec une augmentation estimée à environ 411 millions de dollars des coûts d'exploitation. L'investissement en capital des deux phases s'élève au total à 9,1 milliards de dollars, et les coûts d'exploitation supplémentaires à 680 millions de dollars au total.

Pour atteindre ces objectifs, Metra devra mettre en œuvre des rénovations différenciées selon les conditions existantes de chaque ligne, notamment l'adaptation des voies et des aiguillages, la modernisation des installations des gares, l'amélioration des systèmes de signalisation, ainsi que la construction des installations auxiliaires nécessaires à l'augmentation du nombre de trains et à la réorganisation de l'exploitation. Certaines lignes pourront améliorer leur service en augmentant la fréquence des trains existants, tandis que d'autres nécessiteront une modification des schémas d'arrêt et des sections de circulation des trains.

Ce plan implique également une adaptation des modes d'exploitation ferroviaire. Metra étudiera l'unification des horaires, l'optimisation des correspondances entre les différentes lignes et l'augmentation des trains en heures creuses et en sens inverse des migrations pendulaires. Ces mesures visent à réduire la dépendance du service ferroviaire aux heures de pointe traditionnelles des jours ouvrables, afin que le réseau ferroviaire réponde mieux aux besoins des déplacements du week-end, des migrations pendulaires interrégionales et des passagers aux horaires de travail non traditionnels.