Le consortium de China Communications Construction remporte le contrat de 2,69 milliards de ringgits pour la section transmarine du LRT de Penang

fr.wedoany.com Rapport : Le 5 novembre, MRT Corp (Malaisie) a attribué le contrat de génie civil de la phase 2 de la ligne Pearl du LRT de Penang (CMC2) à un consortium composé de China Communications Construction Company Limited (CCCC), de la société malaisienne TRC Construction et d'Ufuk Semarak, pour un montant de 2,69 milliards de ringgits (environ 660 millions de dollars américains). Le contrat porte sur la conception et la construction d'un tronçon d'environ 5,5 km entre Macalister Road et le hub central de Penang, dont un pont transmarin d'environ 3,05 km comportant une travée de navigation maritime. Il s'agit du dernier grand contrat de génie civil attribué pour la ligne Pearl ; une fois achevée, celle-ci assurera la liaison ferroviaire entre l'île de Penang et la province de Seberang Perai.

Le tracé du projet s'étend de Macalister Road, sur l'île de Penang, jusqu'au hub central de Penang, dans la province de Seberang Perai. Une fois le projet achevé, les passagers pourront correspondre au hub central avec les trains de Keretapi Tanah Melayu (KTM), les ferries et les bus, assurant ainsi l'interconnexion avec le réseau ferroviaire local et les transports publics terrestres et maritimes de Penang. Selon les informations publiées par MRT Corp, le trajet ferroviaire entre Komtar, à George Town, et le hub central de Penang est estimé à environ 8 minutes.

Le pont transmarin constitue l'ouvrage central du lot CMC2. Sa conception doit concilier les charges ferroviaires, la stabilité structurelle et le tirant d'air pour la navigation, la travée principale de navigation devant en outre répondre aux exigences de passage des navires entrant et sortant du port de Butterworth. Les travaux comprennent la construction des fondations en mer, le montage des structures du pont et l'organisation du chantier au sein d'une voie navigable très fréquentée, ce qui impose des exigences élevées en matière de conception du pont, de construction maritime et de coordination de la navigation.

L'appel d'offres pour ce lot a été lancé en octobre 2025 ; six consortiums y ont participé, tous comprenant des entreprises chinoises. L'appel d'offres exigeait que les entrepreneurs étrangers forment un consortium avec des entreprises locales malaisiennes, la participation locale ne devant pas être inférieure à 50 % ; les soumissionnaires devaient également justifier d'une expérience dans la construction de ponts à haubans franchissant des étendues d'eau, avec une travée principale de navigation d'au moins 300 mètres. À l'issue de l'évaluation, le consortium composé de CCCC, de TRC Construction et d'Ufuk Semarak a obtenu le contrat.

La ligne Pearl du LRT de Penang s'étend sur environ 29,67 km et prévoit 20 stations officielles ainsi que 2 stations réservées ; les principaux travaux se répartissent entre le génie civil et le système ferroviaire. Le contrat de génie civil de la phase 1 a été confié au consortium SRS, mené par Gamuda (Malaisie), pour un montant de 7,93 milliards de ringgits, couvrant la zone allant de Silicon Island à Komtar, à George Town ; le contrat du système ferroviaire a été attribué au consortium formé par MRCB et Theta Edge, pour un montant de 3,028 milliards de ringgits, englobant les rames électriques, les équipements du dépôt, l'alimentation électrique, les communications et le système de signalisation.

À ce jour, l'avancement global des travaux de la ligne Pearl est d'environ 16 %, la mise en service étant prévue en décembre 2031. Selon le calendrier de construction publié précédemment, les travaux du tronçon prolongé entre Macalister Road et le hub central de Penang doivent démarrer au troisième trimestre 2027, avec d'abord des travaux préparatoires, suivis des ouvrages principaux tels que le pont transmarin.