Network Rail achève les travaux de renforcement et d'étanchéité de quatre tunnels ferroviaires à Liverpool

fr.wedoany.com Rapport : Le 7 novembre, Network Rail, le gestionnaire du réseau ferroviaire britannique, a achevé les travaux de renforcement et d'étanchéité de quatre tunnels souterrains de la ligne nord de Merseyrail à Liverpool, la ligne nord ayant repris son exploitation normale après 27 jours de fermeture pour travaux. Le projet, d'un investissement de 3,5 millions de livres sterling, couvrait le tronçon ferroviaire souterrain entre la gare de Brunswick et la gare de Liverpool Central ; outre la réparation des structures des tunnels, il a également permis de moderniser le système de commande de l'alimentation par troisième rail des lignes nord et Wirral.

Les travaux ont débuté le 11 octobre 2026 et ont mobilisé plus de 50 intervenants. Les quatre tunnels, tous construits à l'époque victorienne, assurent depuis longtemps la circulation des trains de Merseyrail à l'entrée et à la sortie du centre-ville de Liverpool. Les infiltrations d'eau dans les parois des tunnels souterrains pouvant perturber le fonctionnement du système d'alimentation par troisième rail, les travaux visaient principalement à réparer les structures vieillissantes, à empêcher l'eau de pénétrer dans les tunnels et à améliorer le drainage de la zone des voies.

Les travaux structurels ont d'abord consisté à démolir 92 mètres carrés de béton dégradé, puis à procéder à une nouvelle réparation en béton. L'étanchéité a été réalisée par injection forée : les intervenants ont percé 6 500 trous dans les parois des tunnels et y ont injecté une résine d'étanchéité qui, après durcissement, forme une barrière imperméable. Au total, 1 688 mètres carrés de parois de tunnels ont été traités en étanchéité.

Les installations de drainage ont également été adaptées. Les intervenants ont foré 115 trous de drainage dans les parois des tunnels afin de diriger l'eau infiltrée vers le système de drainage du ballast, réduisant ainsi l'impact des accumulations d'eau sur la structure des voies et les installations d'alimentation électrique. Ces mesures d'étanchéité et de drainage visent principalement à remédier aux infiltrations chroniques des tunnels souterrains et à éviter que l'eau ne pénètre dans la zone d'alimentation par troisième rail et ne provoque des défaillances électriques.

Outre les travaux de génie civil des tunnels, Network Rail a profité de cette fenêtre de fermeture pour moderniser le système de commande de l'alimentation électrique des lignes nord et Wirral de Merseyrail. Les travaux ont porté sur les équipements de commande sectionnée de l'alimentation par troisième rail et les systèmes de commande associés, permettant aux équipes de maintenance d'isoler plus rapidement à distance l'alimentation d'une section donnée, de réduire l'étendue des coupures lors de travaux de maintenance programmés ou de pannes soudaines, et d'améliorer les conditions d'intervention sur les équipements.

Après 27 jours de travaux intensifs, la ligne nord de Merseyrail a repris son exploitation le 7 novembre, les trains circulant à nouveau entre Hunts Cross et le centre-ville de Liverpool. Pendant cette période de fermeture, Network Rail et Merseyrail ont mis en place des bus de substitution et adapté les plans de circulation des trains afin d'assurer la continuité des transports publics sur les tronçons concernés.