Achèvement du pilier à treillis en tubes d'acier remplis de béton n° 9 du grand pont de Nanxihe sur la ligne ferroviaire Wenshan-Mengzi

fr.wedoany.com Rapport : Le 12 novembre, la construction du pilier à treillis en tubes d'acier remplis de béton n° 9 du grand pont de Nanxihe, sur la ligne ferroviaire de Wenshan à Mengzi dans le Yunnan, a été achevée, la dernière charge de béton dans les tubes d'acier ayant terminé son levage par poussée. Cette structure constitue la première utilisation en Chine d'une forme de pilier à treillis dans un projet ferroviaire ; le pilier est assemblé à partir de tubes d'acier et de poutres en I, avec un remplissage intérieur de béton à haute résistance, principalement destiné à la construction de ponts à hauts piliers en zone montagneuse.

Le grand pont de Nanxihe, d'une longueur totale de 789,71 mètres, est le pont le plus haut de l'ensemble de la ligne ferroviaire Wenshan-Mengzi, avec un dénivelé maximal de 118 mètres entre le tablier et le sol. Le relief montagneux où se situe l'ouvrage est complexe, et la construction de structures à hauts piliers impose des exigences élevées en matière de précision d'installation des éléments, de stabilité globale et d'organisation des opérations sur site. Le pilier à treillis adopté cette fois-ci est constitué d'une combinaison de tubes d'acier et de poutres en I formant une structure trapézoïdale plus large en bas qu'en haut, remplie intérieurement de béton à haute résistance, de sorte que les éléments en acier et le béton reprennent ensemble les charges.

Par rapport aux piliers de pont traditionnels en béton massif, la structure en treillis réduit la quantité de béton à l'intérieur du fût du pilier et forme un système porteur par assemblage d'éléments en acier. Selon les informations du projet, cette structure permet d'économiser de 30 % à 50 % de béton et d'acier. La construction adopte un mode d'assemblage d'éléments préfabriqués, ce qui réduit le volume de travaux de bétonnage massif sur site et favorise également la maîtrise des risques opérationnels et de l'impact environnemental du chantier lors de la construction de hauts piliers.

La combinaison tubes d'acier-béton permet de tirer parti des caractéristiques respectives de l'acier et du béton et d'améliorer le comportement mécanique global du pilier. Le fût à treillis présente une bonne rigidité structurelle et de bonnes performances sismiques, et s'adapte à la conception des fondations et des piliers de ponts dans des conditions topographiques montagneuses complexes. L'achèvement de cette construction fournit un cas de pratique d'ingénierie pour l'application de ce type de structure aux ponts ferroviaires à hauts piliers.

La ligne ferroviaire de Wenshan à Mengzi est située dans le sud-est de la province du Yunnan ; elle relie la préfecture autonome zhuang et miao de Wenshan à la préfecture autonome hani et yi de Honghe, sur une longueur totale d'environ 116 kilomètres, avec une vitesse nominale de 160 km/h, selon la norme de ligne électrifiée à double voie mixte voyageurs-fret de classe I du réseau ferroviaire national. Selon les documents de construction du projet, la longueur exacte de la ligne est de 114,608 kilomètres, dont 101,953 kilomètres de ligne nouvellement construite et 12,655 kilomètres de deuxième voie ajoutée à la ligne existante Yuye.

Au 12 novembre, les travaux de génie civil en amont des gares de la ligne ferroviaire Wenshan-Mengzi étaient achevés à environ 63 %, les travaux des ponts, tunnels et bâtiments de gare étant toujours en cours. Après l'achèvement du pilier à treillis n° 9 du grand pont de Nanxihe, les travaux ultérieurs de l'ouvrage se poursuivront autour de la structure principale et des équipements annexes.