Le professeur Zhu Weihang, spécialisé en technologie mécanique à l'Université de Houston, a récemment publié une feuille de route pour la sécurité des opérations de grues maritimes, visant à identifier et combler les lacunes critiques des normes opérationnelles internationales. L'étude révèle que les défaillances dues aux facteurs humains représentent environ 80 % des accidents maritimes, tandis que les défaillances structurelles en représentent moins de 20 %. Le professeur Zhu Weihang indique que les normes mondiales actuelles ne parviennent pas à résoudre ce problème de manière constante.
L'équipe de recherche a analysé les différences réglementaires entre les trois principaux corridors énergétiques que sont les États-Unis, le Royaume-Uni et la Norvège. Le professeur Zhu Weihang souligne : « Les erreurs humaines sont souvent le reflet de défauts organisationnels plus profonds, incluant une communication inadéquate, des procédures imparfaites et des systèmes de formation défaillants. » Ces travaux ont été publiés dans le Journal of IISE Occupational Ergonomics and Human Factors et ont été réalisés en collaboration avec Kevin McSweeney de l'American Bureau of Shipping et Pratikshya Tiwari, doctorante à l'Université d'Hawaï.
L'étude, après avoir comparé les normes de sécurité des grues dans les trois pays, a identifié plusieurs domaines communs. Il existe un fort consensus mondial concernant les procédures de maintenance, les signaux manuels et les protocoles de communication, et une convergence modérée a également été observée pour les exigences en matière d'équipements de protection individuelle, les rôles du personnel et les intervalles d'inspection. Cependant, des écarts significatifs persistent concernant la profondeur de la formation, la classification des équipements de levage et les qualifications du personnel — les États-Unis mettent l'accent sur des calendriers de certification structurés, tandis que le Royaume-Uni et la Norvège privilégient davantage l'amélioration continue des compétences. Le professeur Zhu déclare : « Notre étude ne considère pas ces différences comme des contradictions, mais plutôt comme des avantages complémentaires dont on peut s'inspirer mutuellement. » Cette feuille de route sur les facteurs humains est le dernier aboutissement de 15 années de travail du professeur Zhu sur la sécurité maritime. Ses recherches antérieures ont jeté les bases de deux normes internationales, ASTM F3256-17 et F3284-18.
Pour plus d'informations : Auteurs : Pratikshya Tiwari et al., Titre : « Comparative Analysis of Crane Safety Standards: A Human Factors Perspective », Publié dans : Journal of IISE Occupational Ergonomics and Human Factors (2026).
