fr.wedoany.com Rapport : Le 31 mars, les travaux de construction du pont routier et ferroviaire Baishazhou sur le Yangtsé à Wuhan, en Chine, ont officiellement commencé, marquant le lancement de la ligne directe du nœud ferroviaire de Wuhan, un ouvrage de contrôle clé de la ligne à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu le long du Yangtsé.
La ligne directe du nœud ferroviaire de Wuhan est un projet d’accompagnement essentiel de la nouvelle ligne à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu, qui constitue le tronçon principal du corridor du Yangtsé dans le réseau ferroviaire à grande vitesse chinois « huit axes verticaux et huit axes horizontaux ». La ligne part de la gare existante de Yunmeng Est sur la ligne à grande vitesse Wuhan-Shiyan, avec la construction de deux nouvelles gares voyageurs, Xiaogan Sud et Hanyang. Après avoir traversé le Yangtsé via le pont routier et ferroviaire Baishazhou dont les travaux viennent de commencer, elle se connecte à la ligne interurbaine Wuhan-Xianning à la gare de Nanhu Est. D’une longueur totale d’environ 90 kilomètres, elle comprend 79 kilomètres de nouvelle voie principale.
La ligne est conçue avec des vitesses segmentées : la section interurbaine longue distance est prévue pour une vitesse de 350 km/h, garantissant l’efficacité des liaisons ferroviaires à grande vitesse interprovinciales ; la section du centre-ville de Wuhan est conçue pour une vitesse de 250 km/h, assurant à la fois les fonctions de navette interurbaine et de connexion au nœud ferroviaire.
Le pont routier et ferroviaire Baishazhou sur le Yangtsé à Wuhan est situé en amont du pont routier existant de Baishazhou sur le Yangtsé, avec un écartement central de 75 mètres entre les deux ponts. La rive nord du pont est reliée au district de Hanyang à Wuhan, tandis que la rive sud est connectée au district de Hongshan. La section mixte route-rail du pont mesure environ 3 812 mètres de long, dont un pont principal de 1 338 mètres. Conçu comme un pont à haubans à poutres mixtes acier-béton avec deux plans de câbles, il représente un projet emblématique des grands ponts à haubans mixtes route-rail en Chine.
Le pont adopte une disposition fonctionnelle à deux niveaux, servant simultanément le transport ferroviaire principal et la circulation urbaine. Le niveau supérieur est une voie rapide urbaine à six voies bidirectionnelles, conçue pour une vitesse de 80 km/h, qui permettra de dévier efficacement le trafic du pont existant de Baishazhou sur le Yangtsé une fois ouverte à la circulation. Le niveau inférieur accueille quatre voies ferrées, comprenant la double voie de la ligne directe du nœud ferroviaire de Wuhan pour les trains à grande vitesse, ainsi qu’une double voie réservée pour une future ligne interurbaine.
En tant que partie cruciale de la ligne directe du nœud ferroviaire de Wuhan, le pont routier et ferroviaire Baishazhou sur le Yangtsé, une fois achevé, renforcera encore la capacité de traversée du fleuve du nœud ferroviaire de Wuhan, perfectionnera le système de transport multimodal intégré régional et fournira un soutien solide pour promouvoir un développement de haute qualité de la ceinture économique du Yangtsé et accélérer l’essor de la région centrale de la Chine.
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