fr.wedoany.com Rapport : Le premier vraquier de type Capesize du groupe China Navigation, le « GH VISION », a achevé avec succès toutes les formalités de prise en charge. Cela marque l'entrée officielle de la société dans le domaine de l'exploitation des grands vraquiers, consolide sa capacité de transport de minerai de fer à fort tonnage et ajoute un atout clé pour servir le commerce mondial des matières premières et renforcer sa compétitivité centrale. 
Le « GH VISION », anciennement nommé « MICHALIS H », a été acquis en février dernier par Century Maritime Limited, filiale à 100 % de China Navigation à Hong Kong, pour un prix total de 35,175 millions de dollars américains, soit environ 245 millions de yuans au taux de change de l'époque. En mars, Century Maritime Limited a signé un « Contrat d'affrètement coque nue » avec Bank of Communications Financial Leasing Co., Ltd., prévoyant une période de location de 96 mois à compter de la date de livraison effective.
Le « GH VISION » a été construit par Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. et livré en 2012. Son numéro OMI est 9637791, il est classé par Lloyd's Register et bat pavillon libérien. Son tonnage brut est de 94 710 tonnes et sa port en lourd de 180 355 tonnes. Ce navire présente une coque optimisée, des dispositifs d'économie d'énergie, une haute efficacité de propulsion et une faible consommation de carburant. Ses performances EEDI sont excellentes et ses coûts d'exploitation présentent un avantage significatif. 
Ce navire présente des avantages marqués en termes d'efficacité de transport, de contrôle des coûts, d'adéquation des ressources, de stabilité opérationnelle, de conformité et de valeur résiduelle : ses dimensions principales et son tonnage sont adaptés aux principales routes maritimes long-courrier comme l'Australie/le Brésil vers la Chine, permettant un accès direct aux grands terminaux miniers ; sa capacité de chargement unitaire est importante, conduisant à un coût de transport par unité bien inférieur à celui des navires de taille moyenne ou petite ; construit en 2012, il évite le pic d'amortissement des navires neufs ainsi que les coûts de maintenance élevés des navires âgés, offrant ainsi un excellent rapport qualité-prix opérationnel.
La livraison réussie du « GH VISION » ne signifie pas seulement « un navire supplémentaire », mais élargit davantage l'avantage de capacité de transport de China Navigation dans le domaine des très grands vraquiers, complétant la gamme complète des types de navires, des Panamax et Handysize aux Capesize, et favorisant l'optimisation et la modernisation de l'échelle et de la structure de la flotte.
Les vraquiers de type Capesize sont un indicateur important du marché mondial du vrac sec, leur capacité et leurs taux de fret reflétant directement la demande commerciale pour des matières premières industrielles comme le minerai de fer et le charbon. En tant que modèle de navire de spécifications courantes, le « GH VISION » aidera China Navigation à accroître sa capacité, à perfectionner sa structure, à améliorer l'efficacité et la stabilité de son exploitation autonome, à réduire les coûts d'exploitation et à renforcer sa compétitivité et sa rentabilité sur le marché.
On apprend que China Navigation a été fondée en avril 2001. Elle est principalement engagée dans le transport de vrac sec sur les routes internationales long-courrier, le cabotage chinois et le cours inférieur et moyen du fleuve Yangtsé. Elle est l'une des grandes entreprises chinoises de transport maritime de vrac sec. Après plus de vingt ans de développement, elle a été introduite avec succès à la Bourse de Pékin (Beijing Stock Exchange) le 15 décembre 2022, devenant la « première action du transport maritime » sur cette bourse et la première entreprise de la province du Fujian à y être cotée. Elle a formé une structure d'activités principalement axée sur le transport maritime, complétée par des activités connexes telles que la gestion de navires et le commerce de marchandises.
Selon le « Rapport sur le développement du transport maritime chinois » du ministère des Transports, de 2019 à 2024, la taille de la flotte exploitée par China Navigation s'est classée parmi les cinq premières de l'industrie chinoise pendant six années consécutives, et la taille de sa flotte de cabotage chinois s'est également classée parmi les cinq premières de l'industrie chinoise pendant six années consécutives.
Au 29 janvier 2026, China Navigation exploitait 21 navires de transport de vrac sec en propre, avec une capacité totale de transport dépassant 1,5 million de tonnes, dont plus de 30 % de capacité de transport verte. La flotte de vrac sec du groupe est principalement composée de navires de type Panamax, avec également des Handysize ; l'âge moyen des navires est de 7 ans, nettement inférieur à la moyenne du secteur.
À l'avenir, le groupe China Navigation continuera d'optimiser la structure de sa flotte, d'améliorer l'efficacité opérationnelle et d'approfondir la transition verte, s'efforçant de créer une flotte maritime moderne sûre, efficace, verte et intelligente, afin de contribuer davantage à la fluidité du commerce mondial et au développement économique !
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