fr.wedoany.com Rapport : Récemment, l'Autorité mexicaine des chemins de fer et des transports publics intégrés (ATTRAPI) a publié un avis d'appel d'offres pour lancer l'appel d'offres de conception-construction (DB) pour six gares le long de la ligne ferroviaire passagers Saltillo-Nuevo Laredo, couvrant la construction de nouvelles gares et la rénovation de gares historiques. Le projet adopte un mode d'avancement rapide, c'est-à-dire que les travaux sont lancés par phases en fonction de l'achèvement des éléments de construction, sans attendre que l'ensemble du plan soit entièrement finalisé. La soumission et l'ouverture des offres sont prévues pour le 12 mai, avec un démarrage des travaux planifié le 12 juin et une durée totale de 934 jours calendaires. Le budget approuvé pour ce projet en 2026 s'élève à environ 40,18 millions de dollars US (TVA incluse), les dépenses des années suivantes étant prévues annuellement en fonction de la situation financière.
Selon les documents d'appel d'offres, les six gares incluses dans le périmètre de construction sont les suivantes : Gare General Escobedo, Gare Salinas Victoria, Gare Villaldama, Gare Naranjo Lapazos, Gare Anáhuac et Gare Nuevo Laredo. La moitié de ces six gares sont des installations existantes reconnues comme ayant une valeur historique par l'Institut national d'anthropologie et d'histoire du Mexique. L'attributaire devra strictement respecter les normes de conservation du patrimoine dans le choix des matériaux, la configuration du personnel professionnel, l'équipement des outils, etc., afin d'assurer la préservation appropriée de l'aspect architectural et de la structure des bâtiments historiques.
Cet appel d'offres est international et ouvert, les personnes physiques et morales mexicaines et étrangères peuvent soumissionner, mais elles doivent s'engager par écrit à privilégier l'utilisation de ressources locales, à soumettre leurs documents en espagnol et à présenter leurs offres en pesos mexicains. L'entrepreneur devra utiliser au moins 30 % de main-d'œuvre locale et privilégier, à conditions égales, les ressources et matériaux locaux ; la sous-traitance de certaines tâches telles que le contrôle qualité et la conformité environnementale est autorisée, mais la priorité sera donnée aux petites et moyennes entreprises mexicaines. À l'exception des rails utilisés pour la ligne de passagers qui seront fournis par le maître d'ouvrage, les autres matériaux seront à la charge de l'entrepreneur pour leur approvisionnement.
L'appel d'offres impose des exigences élevées quant aux capacités des soumissionnaires : les candidats doivent justifier d'une expérience dans les travaux de terrassement, les travaux de voie ferrée et la construction d'infrastructures de type nœud de transport, avec des montants de contrats correspondants atteignant respectivement environ 3 milliards, 6 milliards et 11 milliards de pesos. Parallèlement, l'attributaire devra fournir au maître d'ouvrage une caution de bonne exécution représentant 20 % du montant du contrat et une garantie pour 100 % du montant de l'acompte, et devra souscrire une assurance responsabilité civile tierce, une assurance transport de matériaux et une assurance des matériaux de voie d'un montant minimum de 10 % du prix total du contrat. De plus, le projet exige la mise en place d'une équipe technique complète, comprenant un ingénieur en chef de projet, des responsables spécialisés pour les gares et les structures, des coordinateurs pour la partie électromécanique et BIM, etc., et le respect d'exigences d'expérience professionnelle correspondant à un certain nombre d'années.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
