fr.wedoany.com Rapport : Le 10 avril, le chantier naval chinois COSCO Shipping Heavy Industry (Dalian) a célébré un « double événement heureux » : le baptême et la livraison du deuxième navire céréalier polyvalent de 80 000 tonnes, le « Guo Zhi Hai » (N1258), construit pour COSCO Shipping Development, et le baptême simultané du troisième navire, le « Guo Ming Hai » (N1259). Les deux nouveaux navires seront successivement affrétés et mis en service par COSCO Shipping Bulk Co., Ltd. Le premier navire de la série, le « Guo Yun Hai », avait été livré le 26 mars.
Ce type de navire est une nouvelle génération de navire céréalier polyvalent conçu et développé de manière autonome par la Chine. D’une longueur hors-tout de 229,95 mètres, d’une largeur de 32,26 mètres et d’une hauteur de 21 mètres, il représente un modèle de référence soigneusement élaboré par COSCO Shipping Heavy Industry (Dalian) et COSCO Shipping Development. S’appuyant sur un positionnement stratégique pour un développement de haute qualité de l’industrie maritime et répondant aux besoins de spécialisation et de mise à l’échelle du transport céréalier, ce modèle intègre les avantages de la construction navale polyvalente. Il constitue également une réalisation importante du groupe dans l’approfondissement du segment du transport céréalier et l’amélioration de la composition de sa flotte de navigation verte.
Ce modèle de navire répond précisément aux besoins essentiels du transport céréalier, tout en prenant en compte les tendances de développement telles que le chargement de diverses marchandises, la transition verte et l’intelligence. Il a bénéficié d’optimisations et de mises à niveau complètes dans des domaines clés comme les systèmes de navire intelligent, la répartition des cargaisons, la déshumidification et la ventilation. Il présente quatre avantages principaux : une forte spécialisation, une grande adaptabilité aux cargaisons, une bonne rentabilité économique et le respect de l’environnement. Une fois en service, ce type de navire assumera principalement la tâche d’importer des cargaisons en vrac comme les céréales, tout en remplissant la mission d’exporter des équipements « Fabriqués en Chine » tels que les éoliennes et les machines de génie civil. Il réalise ainsi « une multifonctionnalité par navire et un renforcement mutuel dans les deux sens », fournissant un soutien maritime solide au transport céréalier et à l’exportation des produits chinois, et contribuant à ouvrir les canaux logistiques de la double circulation nationale et internationale.
La transition verte et bas-carbone est une orientation centrale pour le développement de haute qualité de l’industrie navale. Ce modèle de navire incarne les concepts de développement vert tout au long de son processus, de la conception à la construction, en se conformant strictement aux conventions internationales et aux exigences du « Règlement pour les navires écologiques verts » du China Classification Society. Il est profondément aligné sur les normes d’efficacité énergétique de phase III de l’Organisation maritime internationale (OMI), utilisant des technologies vertes pour renforcer la navigation hauturière. Le navire adopte une conception de coque à faible résistance couplée à plusieurs dispositifs d’économie d’énergie, ses indicateurs d’efficacité énergétique étant nettement supérieurs aux exigences de la phase III de l’OMI. Les émissions d’oxydes d’azote et de soufre atteignent des normes internationales élevées, mettant pleinement en œuvre les exigences stratégiques de « double carbone ». Équipé d’un générateur à arbre porteur et d’un système de courant de quai alternatif, il permet non seulement de réduire efficacement les coûts de carburant et les émissions de carbone, mais aussi d’atteindre des émissions de polluants quasi nulles pendant les escales portuaires. Il atteint véritablement l’objectif opérationnel d’« efficacité énergétique élevée et protection de l’environnement », démontrant l’expertise technique et l’engagement responsable de COSCO Shipping Heavy Industry (Dalian) dans le domaine de la construction navale verte.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
