fr.wedoany.com Rapport : Eastern Pacific Shipping (EPS), basée à Singapour et appartenant au magnat israélien de la navigation Idan Ofer, accélère l'expansion de sa flotte de transport de brut. Elle a commandé deux pétroliers Suezmax de 157 000 tonnes de port en lourd au chantier naval chinois Guangzhou Shipyard International (GSI), dont la livraison est prévue vers 2028.
Il s'agit de la troisième commande publique de pétroliers Suezmax pour GSI cette année. Début avril, GSI a signé un contrat pour 2+2 pétroliers Suezmax de 157 000 tpl avec l'armateur grec Venergy Maritime. En mars, il a été rapporté que l'armateur turc diversifié Yasa avait passé commande à GSI pour 2+2 pétroliers Suezmax, dont la livraison est prévue en 2028 et 2029, bien que le contrat de construction ait été signé en 2025.
Selon les informations, le modèle de pétrolier Suezmax commandé par Venergy Maritime a été conçu et développé de manière autonome par GSI. Il est propulsé au fioul, équipé d'un système de lavage ouvert des gaz d'échappement, avec une longueur hors-tout d'environ 274 mètres, une largeur de 48 mètres, un tirant d'eau structurel de 17,1 mètres et un port en lourd d'environ 157 000 tonnes. Sa vitesse de service est de 14,2 nœuds. Ses émissions respectent la norme IMO TIER III, et son indice d'efficacité énergétique EEDI atteint la Phase III. Il présente des caractéristiques telles qu'une vitesse élevée, un poids à vide léger, une faible consommation d'énergie et une grande adaptabilité.
Depuis le début de l'année, GSI a enregistré des résultats fructueux sur le marché des pétroliers. Outre les plusieurs pétroliers Suezmax mentionnés précédemment, cela inclut 14 commandes de pétroliers raffinés de type MR. La commande de 10 nouveaux navires par le grec Central serait la plus importante commande unique de pétroliers raffinés MR à ce jour en 2026. Les 4 autres navires proviennent d'une filiale de COSCO Shipping Energy et de l'armateur allemand Leonhardt & Blumberg, chacun ayant commandé 2 navires.
Pour l'armateur, Eastern Pacific Shipping poursuit l'optimisation et l'ajustement de la structure de ses actifs pétroliers. Cet armateur s'était longtemps concentré sur le segment des pétroliers Aframax et élargit désormais sa présence sur le marché des pétroliers raffinés.
Les données sur les ventes de navires indiquent qu'Eastern Pacific Shipping a vendu au moins 4 pétroliers Suezmax au cours des derniers mois, prévoyant d'utiliser les fonds issus des transactions de navires d'occasion pour acquérir de nouveaux bâtiments, dans le but de reconstruire la taille de sa flotte de pétroliers Suezmax.
Sur le marché des pétroliers Suezmax, le programme de nouvelles constructions d'Eastern Pacific Shipping a débuté mi-2025, lorsqu'il a commandé 2+2 pétroliers Suezmax à propulsion dual-fuel GNL au chantier Hengli Heavy Industry pour un coût unitaire d'environ 90 millions de dollars américains, mettant fin à une période de 18 mois sans commande de ce type. En novembre de la même année, il a exercé l'option pour 2 navires supplémentaires du même type. Avec les 2 navires commandés à GSI, Eastern Pacific Shipping détient désormais au moins 6 commandes de pétroliers Suezmax.
Par ailleurs, cette dernière commande met davantage en lumière la stratégie d'Eastern Pacific Shipping pour revenir sur le marché des grands transporteurs de brut. Outre les pétroliers Suezmax, depuis fin 2025, Eastern Pacific Shipping a commandé au moins 10 pétroliers géants (VLCC) à Hengli Heavy Industry. Les 6 premiers ont été annoncés en novembre 2025, marquant la première incursion de l'armateur sur ce segment depuis sept ans. D'autres sources indiquent qu'Eastern Pacific Shipping détient également 2 VLCC en commande à Dalian Shipbuilding.
Les informations montrent qu'Eastern Pacific Shipping possède 60 ans d'histoire opérationnelle et est l'un des plus grands armateurs indépendants au monde. Basé à Singapour, il emploie 7 000 marins et personnel à terre, et gère une flotte diversifiée centrée sur quatre principaux types de navires : porte-conteneurs, vraquiers, navires gaziers et pétroliers. La flotte compte environ 300 navires, pour un tonnage total d'environ 31 millions de tonnes de port en lourd.
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