fr.wedoany.com Rapport : L’Allemagne s’apprête à lancer les travaux de rénovation du tunnel routier de Kiesberg dans la ville de Wuppertal. Ce tunnel routier, d’environ un kilomètre de long, mis en service en 1970, est le premier tunnel routier au monde à adopter une conception à deux niveaux : l’étage supérieur comporte deux voies à sens unique, et l’étage inférieur deux voies à sens inverse. Le tunnel relie l’échangeur de l’autoroute A46 à Wuppertal-Sonneborn au sud de Wuppertal. Le projet est géré par l’Agence des routes de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.

Le tunnel routier de Kiesberg, en service depuis plus de 50 ans, présente de multiples problèmes au niveau de sa structure et de ses équipements de sécurité. Une imperméabilisation insuffisante entraîne des infiltrations, de l’humidité, des dommages au béton et aux armatures, ainsi que des formations de glace en hiver. L’humidité persistante provoque également des dysfonctionnements des armoires de commande, des câbles et des systèmes techniques. Depuis les années 1970, les exigences de sécurité en matière de protection contre les incendies, de ventilation et d’évacuation d’urgence ont considérablement évolué. La seule solution pour rénover complètement ce tunnel routier est de fermer la circulation dans le tunnel.

Les travaux de rénovation comprennent l’étanchéité externe du tunnel routier à l’aide d’une membrane en feuille et d’une nouvelle coque intérieure de retenue d’eau, la démolition des dalles de fond de l’étage inférieur et de la dalle séparant les deux niveaux, ainsi que la mise en place de nouvelles dalles de chaussée. Les travaux prévoient également d’adapter la section en fonction des prévisions de trafic, avec une voie par direction et des accotements étroits, et de moderniser l’éclairage, la ventilation, la sécurité technique et les systèmes de contrôle. La ventilation améliorée permettra à nouveau le passage des camions. Bien que ce tunnel routier ait été conçu pour accueillir environ 25 000 véhicules par jour, il est prévu qu’il gère 15 000 véhicules quotidiens. D’autres travaux concernent les ponts, les têtes de tunnel, les murs de soutènement, le drainage et les bassins de rétention des eaux pluviales, et incluent également le remplacement du pont de la L 70 sur la Viehhofstraße. L’ensemble du projet devrait durer deux ans.

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