fr.wedoany.com Rapport : Le 29 avril, la société chinoise Xiamen Port Development Co., Ltd. a publié un « Avis de progression concernant le transfert par cotation des actions de sa filiale », indiquant que PSA Amoy Pte. Ltd. a remporté l'adjudication pour 30 % des parts du Groupe de terminaux à conteneurs de Xiamen (ci-après dénommé « Groupe de terminaux à conteneurs »).
Xiamen Port détient actuellement 70 % des parts du Groupe de terminaux à conteneurs et en est l'actionnaire majoritaire. Auparavant, afin d'optimiser davantage la structure du capital du Groupe de terminaux à conteneurs et d'introduire un opérateur international de premier plan dans le domaine portuaire, maritime et logistique en tant qu'investisseur stratégique, Xiamen International Port a procédé à un appel d'offres public à la Bourse des droits de propriété du Fujian pour céder les 30 % de parts qu'il détenait dans le Groupe de terminaux à conteneurs. (Voir « Le Groupe de terminaux à conteneurs de Xiamen prévoit de céder 30 % de ses parts »).
Selon l'« Avis de conclusion de transaction d'actifs publics » émis par la Bourse des droits de propriété du Fujian le 27 avril 2026, PSA Amoy Pte. Ltd. a remporté avec succès l'adjudication des parts visées, pour un prix de transaction de 2 647 698 630 yuans.
Xiamen International Port et PSA Amoy Pte. Ltd. procéderont aux travaux relatifs au transfert des parts conformément aux règles et procédures de transaction applicables. Ce processus implique de multiples procédures d'examen et formalités, et le résultat du transfert reste entaché d'une certaine incertitude.
Une fois la transaction réalisée, Xiamen Port et PSA International détiendront respectivement 70 % et 30 % des parts du Groupe de terminaux à conteneurs.
Le Groupe de terminaux à conteneurs comprend, entre autres, les terminaux de Haitian, Hairun, Haitong, Songyu, International Container, Xinhaida, Haixiang et Haishun, totalisant 32 postes à quai pour conteneurs, avec une longueur totale de quai de 8 916 mètres et une capacité de manutention annuelle de plus de 10 millions d'EVP, représentant les 3/4 de la capacité totale du port de Xiamen. Il dessert plus de 150 lignes régulières de porte-conteneurs. En 2025, il a traité 9,4 millions d'EVP, réalisé un chiffre d'affaires de 2,816 milliards de yuans et un bénéfice net de 647 millions de yuans.
PSA International est le premier opérateur mondial de terminaux à conteneurs et entretient une coopération étroite avec les ports de la province du Fujian et le port de Xiamen. PSA International est implanté de longue date dans le port de Fuzhou, ayant créé une coentreprise, Fuzhou Port Container, avec le Groupe Fuzhou Port. En 2025, il a fondé Haixin International en partenariat avec Xiamen Port pour construire et exploiter le Centre logistique intelligent multimodal du port de Xiamen, pour un investissement total d'environ 3,53 milliards de yuans.
Selon la Bourse des droits de propriété du Fujian, lors de la cotation, Xiamen International Port exigeait du cessionnaire les engagements suivants :
(A) Reconnaître et accepter que le Groupe de terminaux à conteneurs mène actuellement les travaux de construction des postes à quai pour conteneurs n°1 à n°5 de la zone portuaire de Xiang'an, et confirmer sa participation en tant qu'actionnaire, partageant les risques et bénéficiant des revenus du projet.
(B) Coopérer avec le cédant ou ses parties liées désignées (entités sous le même contrôle) pour développer le projet de Centre logistique intelligent multimodal du port de Xiamen. Dans le cadre de ce projet de développement coopératif, le cessionnaire devra, lui-même ou en faisant en sorte que ses parties liées, investir dans le projet susmentionné à hauteur d'au moins 40 % (incluant ce seuil), ou toute autre part appropriée approuvée par le cédant ou ses parties liées susmentionnées, dans les délais requis par le cédant ou sesdites parties liées.
(C) S'engager à déployer des efforts commerciaux raisonnables pour apporter une croissance du volume de manutention au Groupe de terminaux à conteneurs ou fournir un soutien et des ressources complémentaires. Dans les 10 ans suivant la date de réalisation de la transaction, le cessionnaire s'efforcera, conjointement avec le cédant ou ses parties liées, de promouvoir un taux de croissance annuel moyen du volume de manutention du Groupe de terminaux à conteneurs d'au moins 5 %, et de faire en sorte que d'ici 2027, la proportion du volume de manutention du transport combiné rail-mer par rapport au volume total de manutention de la société cible atteigne la moyenne nationale.
(D) Après la date de réalisation de la transaction, le cessionnaire et ses parties liées ne devront pas se livrer à une concurrence déloyale avec la société cible et ses filiales détenues majoritairement dans les activités portuaires de la région de la province du Fujian (à l'exception des projets de coentreprise ou de coopération avec la société cible ou ses parties liées). Si une telle concurrence existe déjà, une exploitation coordonnée devra être réalisée sous la direction opérationnelle du cédant ou de ses parties liées désignées.
(E) Sauf convention contraire, sans le consentement écrit préalable du cédant ou de ses parties liées désignées, le cessionnaire ne pourra pas changer son propre bénéficiaire effectif. Si le cessionnaire transfère tout ou partie des actions de la société cible acquises en vertu du présent contrat à un tiers (autre que les parties liées du cessionnaire), le cédant ou ses parties liées désignées bénéficieront d'un droit de préemption à conditions égales.
En résumé, une fois la transaction réalisée, PSA International devra accepter d'investir, via le Groupe de terminaux à conteneurs, dans les postes à quai pour conteneurs n°1 à n°5 de la zone portuaire de Xiang'an, et d'approfondir la coopération pour le Centre logistique intelligent multimodal du port de Xiamen ; s'efforcer de promouvoir la croissance du volume de manutention du Groupe de terminaux à conteneurs ; et réaliser une exploitation coordonnée des activités de conteneurs de Fuzhou Port Container et du Groupe de terminaux à conteneurs.
Le port de Xiamen se classe régulièrement au septième rang des plus grands ports à conteneurs de Chine, mais son taux de croissance a été inférieur à celui des principaux ports nationaux ces dernières années. En 2025, le port de Xiamen a traité 12,51 millions d'EVP, soit une augmentation de 2,1 % en glissement annuel. Au premier trimestre 2026, le port de Xiamen a traité 1,92 million d'EVP, soit une baisse de -1,4 % en glissement annuel. En tant que pilier des activités de conteneurs du port de Xiamen, le Groupe de terminaux à conteneurs doit introduire des moteurs externes pour réaliser pleinement son potentiel et améliorer la compétitivité du port ainsi que le niveau de croissance du volume de manutention.
PSA International est solidement établi depuis de nombreuses années comme le premier opérateur mondial de terminaux à conteneurs. Cependant, à l'échelle mondiale, la concurrence pour les bons actifs portuaires est féroce et le pouvoir de négociation des compagnies maritimes s'est renforcé. En tant qu'opérateur de terminal indépendant, continuer à s'implanter profondément au Fujian et prendre une participation dans un port chinois clé constitue un choix commercial pour PSA International afin de maintenir sa part de marché mondiale et son niveau de retour sur investissement.
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