fr.wedoany.com Rapport : L'Égypte se positionne comme un hub de transbordement multimodal pour les marchandises en provenance d'Europe à destination des pays du Conseil de coopération du Golfe. Ce corridor intègre des navires rouliers, des camions et des ferries, offrant une voie de transport alternative à la traditionnelle route de la mer Rouge pour l'acheminement des marchandises européennes vers la région du Golfe.
En 2024, la compagnie maritime danoise DFDS a lancé un service de fret roulier entre Trieste, en Italie, et le port égyptien de Damiette. Ce service a désormais été étendu jusqu'au port de Safaga, sur la rive ouest de la mer Rouge. Selon l'organisation opérationnelle, les remorques sont acheminées par voie terrestre du port de Damiette au port de Safaga, puis embarquent à bord des navires rouliers à passagers de la compagnie Pan Marine pour rejoindre le port de Neom en Arabie saoudite, avant d'être transportées par camion vers les Émirats arabes unis, le Koweït, Oman, l'Irak et d'autres destinations. Cette ligne de transport multimodal a été officiellement lancée ce mois-ci par Pan Marine, avec le soutien conjoint des ports de Damiette, de Safaga et de Neom, de DFDS et de partenaires logistiques régionaux.
En termes de capacité, le service roulier de DFDS peut accueillir 420 remorques par semaine. Le navire « Pan Lily » de Pan Marine transporte 130 camions et 100 voitures par voyage, avec 4 rotations hebdomadaires et une traversée de 7 heures. Les marchandises transportées comprennent principalement des produits sensibles au facteur temps, des biens de grande consommation, des produits réfrigérés et des articles de commerce électronique, en provenance principalement d'Italie, du Royaume-Uni, d'Allemagne et de Pologne.
Philip Damas, directeur du cabinet de conseil maritime Drewry, a souligné que les pays du Conseil de coopération du Golfe devraient saisir cette occasion pour promouvoir des projets de corridors de fret ferroviaire transrégionaux, tels que le Pont terrestre saoudien. Ce projet ferroviaire, qui vise à relier Djeddah à Dammam et Jubail, prévoit un volume de transport annuel supérieur à 50 millions de tonnes, pour un coût d'environ 26,6 milliards de dollars, et pourrait être achevé d'ici le milieu de la prochaine décennie.
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