fr.wedoany.com Rapport : DNV a dévoilé la version 2.0 de Steel Load Planner (SLP) lors du salon Posidonia. Cette version intègre des capacités d'intelligence artificielle (IA), permettant de générer un plan de chargement optimisé et de réaliser une évaluation structurelle en cinq minutes. Son champ d'application s'étend des vraquiers aux navires de charge générale et polyvalents, réalisant pour la première fois la planification automatisée du chargement des bobines d'acier.
Les bobines d'acier sont l'une des marchandises en vrac les plus courantes dans le transport maritime, mais en raison de leurs différences de taille, de poids et de comportement d'arrimage, elles constituent également le type de cargaison le plus complexe à planifier. Dans un contexte de capacité limitée, de restrictions sur la construction de nouveaux navires et de hausse des coûts réglementaires liés aux émissions, l'optimisation de la capacité de chargement est devenue un facteur clé de compétitivité pour les armateurs et les exploitants.
Le nouveau Steel Load Planner s'appuie sur l'outil lancé en 2023, qui avait remporté le prix de la solution IT aux International Bulk Journal Awards. SLP V2.0 automatise les tâches de planification qui nécessitaient auparavant une intervention humaine importante et une expertise spécialisée. L'utilisateur saisit simplement les données du navire et les dimensions des bobines d'acier, et le système identifie les zones structurellement les plus solides et les plus fragiles, optimise la répartition des supports et le positionnement de la cargaison, et génère automatiquement un plan d'arrimage.
Morten Løvstad, vice-président mondial et responsable de l'activité des vraquiers chez DNV Maritime, a déclaré que le principal besoin des utilisateurs est d'augmenter la capacité de chargement sans compromettre les normes de sécurité. SLP V2.0 permet aux armateurs de transporter plus de marchandises tout en respectant les contraintes structurelles réglementaires. L'extension à de nouveaux types de navires et une réactivité accrue revêtent une importance significative pour l'industrie.
Cet outil a été testé par l'armateur Belships AS, qui exploite une flotte de 39 navires de type Ultramax équipés de grues. Belships AS a souligné la rapidité d'élaboration des plans de chargement et la possibilité de prendre des décisions opérationnelles avec une évaluation structurelle intégrée et un support documentaire immédiat.
SLP V2.0 est équipé d'un tableau de bord sur une seule page offrant une vue d'ensemble complète du plan de chargement, y compris la répartition des bobines d'acier dans chaque cale, la quantité transportée, le poids total et la position du centre de gravité, afin de faciliter l'intégration avec l'ordinateur de chargement du navire. La plateforme prend en charge les configurations d'arrimage mixtes et les dispositions non conventionnelles, permettant une meilleure utilisation de l'espace de cale. Elle inclut également des options pour augmenter la capacité dans des conditions opérationnelles spécifiques, telles que la prise en compte d'accélérations dynamiques plus faibles sur des routes courtes par mer plus calme, ainsi que l'identification et l'enregistrement de l'état du revêtement et de la corrosion, afin d'exploiter jusqu'à 50 % de la marge de corrosion disponible.
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