fr.wedoany.com Rapport : Les premiers bus électriques Taruk fabriqués au Mexique sont arrivés à Chetumal et sont en cours d’intégration dans le système de transport public de la ville. Ces véhicules sont les premiers bus électriques entièrement conçus, brevetés et fabriqués au Mexique, et leur déploiement marque une nouvelle étape dans la stratégie nationale de mobilité électrique. Mis en service après des tests opérationnels achevés fin 2025 dans l’État de Quintana Roo, ce lot vise à développer la mobilité électrique, renforcer les capacités de fabrication nationale et améliorer la localisation des technologies de transport.

La gouverneure de Quintana Roo, Mara Lezama, a confirmé que ces véhicules circuleront sur les lignes de la capitale de l’État, dans le cadre d’une stratégie de modernisation des transports publics. Elle a indiqué que ces bus devraient contribuer à améliorer la mobilité urbaine, soutenir les objectifs de réduction des émissions et étendre la couverture des services de transport public.

Le projet Taruk est l’un des programmes les plus remarquables dans le domaine de la mobilité électrique au Mexique. Lancé officiellement en février 2026, ce véhicule est le premier bus électrique entièrement conçu, breveté et fabriqué au Mexique. Le projet est mené par MegaFlux, qui développe le système de propulsion électrique, et par DINA, filiale de Grupo PEO, chargée de la conception et de l’assemblage du véhicule.

Ces bus sont arrivés à Chetumal après le lancement des tests pilotes par l’Institut de la Mobilité de Quintana Roo (IMOVEQROO) en octobre 2025. Pendant la phase d’évaluation, un bus Taruk a circulé avec des passagers sur les lignes Caribe et Sian Ka’an afin d’évaluer ses performances en conditions réelles d’exploitation. Des essais techniques ont également été menés sur d’autres lignes prévues pour évaluer la consommation d’énergie, l’autonomie, la connectivité et les performances opérationnelles globales.

Chaque bus Taruk, conçu spécifiquement pour le transport urbain, mesure 9,5 mètres de long et peut accueillir environ 60 passagers, dont 28 places assises. Il est propulsé par un moteur électrique de 100 kW et offre une autonomie allant jusqu’à 350 km par charge, permettant un service sans recharge intermédiaire tout au long de la journée.

Le système de batterie peut être rechargé en environ quatre heures. Selon les développeurs du projet, ses coûts d’exploitation sont inférieurs à ceux des bus diesel équivalents. Le véhicule est également équipé d’aménagements d’accessibilité, notamment un espace réservé aux fauteuils roulants, pour faciliter l’accès aux passagers handicapés ou à mobilité réduite.

La fabrication et le développement de la chaîne d’approvisionnement sont au cœur de ce programme. Jusqu’à 75 % des composants du Taruk proviennent de sources nationales. Le système de propulsion électrique est produit à Iztapalapa, dans la ville de Mexico, tandis que l’assemblage final est réalisé à Ciudad Sahagún, dans l’État d’Hidalgo.

Le projet bénéficie du soutien de l’Université nationale autonome du Mexique (UNAM) et du Conseil national des sciences humaines, des technologies et de l’innovation (CONAHCYT). Les responsables gouvernementaux affirment que ce programme illustre la capacité technologique croissante et le potentiel de développement industriel du Mexique.

Lors de l’événement de lancement national, le secrétaire à l’Économie, Marcelo Ebrard, a décrit le Taruk comme un élément stratégique de la politique industrielle mexicaine. « Le Taruk est le premier bus électrique entièrement conçu, breveté et fabriqué au Mexique », a-t-il déclaré. Ebrard a ajouté que la technologie développée au Mexique nécessite des investissements continus des secteurs public et privé, essentiels pour promouvoir l’innovation, créer des emplois et renforcer la souveraineté technologique nationale.

Le projet est également lié aux efforts du gouvernement fédéral pour accroître la participation nationale à la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques. Rodolfo Osorio, responsable de la mobilité électrique au ministère de l’Économie, a indiqué que les principaux équipementiers étendent leurs activités au Mexique pour soutenir la production de technologies de transport émergentes. Le ministère s’efforce de mettre en relation les petites et moyennes entreprises mexicaines avec les grands fabricants pour fournir des composants, des matériaux et des services spécialisés.

Selon Ebrard, le Taruk a déjà démontré sa viabilité opérationnelle grâce à son déploiement dans le système de transport public. Il a précisé que 66 bus électriques ont été livrés à Chetumal pour utilisation, et que des discussions sont en cours pour déployer environ 800 bus dans 18 villes mexicaines, notamment Morelia et Tepic, où des projets pilotes ont également été menés.

Le projet suscite également l’intérêt des marchés internationaux. Lors d’un événement public à Puebla en août 2025, Ebrard a révélé que des municipalités américaines s’étaient renseignées sur ce véhicule. « Nous avons reçu un appel de Los Angeles », a déclaré Ebrard. « Ils ont vu l’annonce de notre véhicule au Mexique. « Fabriquez-vous aussi les moteurs ? » Oui. « Ce bus nous intéresse. Nous aurons besoin d’environ 10 000 à 20 000 unités dans les années à venir. »

Malgré l’intérêt croissant des marchés nationaux et internationaux, Grupo PEO prévoit d’augmenter progressivement sa production. Altagracia Gómez, présidente de Grupo PEO et responsable du Conseil pour le développement économique régional et la relocalisation (CADERR), a indiqué que l’entreprise entend accroître ses capacités de fabrication par étapes. « Nous nous sentons plus à l’aise avec des flottes de 50 à 100 bus », a déclaré Gómez.

Grupo PEO prévoit de livrer jusqu’à 200 bus au cours du prochain cycle de production et d’augmenter le nombre d’employés dédiés au projet de 150 à environ 350 personnes.

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