Le 13 février 2025, un cargo CAPE « Goddess of Light » chargé de 110 000 tonnes de bauxite et de minerai de manganèse est arrivé avec succès au port de Jiangyin, dans la province du Jiangsu, après un voyage de 13 000 milles nautiques. Cet accostage marque l'ouverture officielle de la nouvelle route du commerce extérieur « Jiangyin-Guyana », qui est non seulement la première nouvelle route du commerce extérieur de la « Ceinture et la Route » dans le Jiangsu en 2025, mais aussi une étape importante dans le développement du commerce de la bauxite et de l'industrie de l'aluminium en Chine.
L'ouverture de la nouvelle route a ouvert une nouvelle voie pour les importations de bauxite de la Chine et enrichi les sources d'importations. En tant que plus grand producteur mondial d'aluminium, la Chine a un besoin urgent d'un approvisionnement stable en bauxite. Dans le passé, la Chine s'appuyait principalement sur la Guinée et l'Australie pour importer de la bauxite, et les sources étaient relativement concentrées. Le Guyana est riche en réserves de bauxite, et l'ouverture de nouvelles routes offre à la Chine plus d'options, réduisant les risques d'approvisionnement et améliorant la sécurité de la chaîne d'approvisionnement.
En termes de coûts logistiques, l'ouverture de nouvelles routes apporte également des avantages non négligeables. Grâce à la reconstruction et à l'agrandissement des postes d'amarrage, le port de Jiangyin a amélioré sa capacité de manutention et peut mieux accueillir des navires de très grande taille. On estime que le coût logistique par tonne de marchandises peut être économisé de 20 à 40 yuans. Cette mesure permet non seulement de réduire les coûts d'exploitation de l'entreprise, mais aussi d'améliorer la compétitivité de l'entreprise. Dans le même temps, le port de Jiangyin, en tant que port pivot important dans le delta du fleuve Yangtsé, transporte des marchandises vers les entreprises de l'intérieur par le biais de la voie navigable du fleuve Yangtsé, optimisant ainsi l'efficacité logistique et améliorant la capacité logistique du port.
En termes de développement vert et à faible émission de carbone, le processus d'extraction et de transport de la bauxite au Guyana a introduit des systèmes de production d'énergie solaire pour réduire les coûts énergétiques. Ce modèle de développement vert et sobre en carbone est très cohérent avec les objectifs de développement durable de l'industrie chinoise de l'aluminium. Grâce à cette nouvelle route, la Chine sera non seulement en mesure d'obtenir un approvisionnement stable en bauxite, mais aussi de promouvoir l'application de technologies vertes et à faible émission de carbone pour aider au développement durable de l'industrie de l'aluminium.
En outre, l'ouverture de la nouvelle route approfondit également la coopération entre la Chine et le Guyana dans le cadre de « la Ceinture et la Route ». Le Guyana est le premier pays d'Amérique du Sud à rejoindre l'initiative « la Ceinture et la Route ». L'ouverture de la nouvelle route a insufflé une nouvelle vitalité à la coopération entre la Chine et le Guyana dans le commerce de la bauxite et les projets d'infrastructure, et a donné un nouvel élan à l'initiative « la Ceinture et la Route ». Le port de Jiangyin a ouvert des routes avec des ports de plusieurs pays de la « Ceinture et la Route », et l'ouverture de nouvelles routes renforcera encore son statut de plaque tournante logistique internationale.
L'ouverture de la nouvelle route commerciale extérieure Jiangyin-Guyana fournit non seulement un nouveau canal pour les importations de bauxite de la Chine, réduit les coûts logistiques, améliore la sécurité de la chaîne d'approvisionnement, mais promeut également le développement vert et à faible émission de carbone et la coopération « la Ceinture et la Route ». L'ouverture de cette nouvelle route constituera une garantie solide pour le développement durable de l'industrie chinoise de l'aluminium, et ouvrira également un nouvel espace de coopération économique entre la Chine et le Guyana.