fr.wedoany.com Rapport : Au premier trimestre 2026, le volume total de conteneurs dans les ports de la côte Est des États-Unis a chuté de 2,5 % sur un an, et le nombre de conteneurs pleins à l'importation a diminué de 1,4 % par rapport à la même période de l'année précédente. Cependant, une analyse publiée par Sea-Intelligence montre que la part de marché de cette région dans les importations américaines de conteneurs a augmenté, passant de 46,0 % au premier trimestre 2025 à 46,8 % sur la même période en 2026. Cette évolution s'explique principalement par une baisse plus marquée des conteneurs pleins à l'importation dans les ports de la côte Ouest, qui a atteint 3,9 %.
En détaillant par port, le cabinet de conseil observe des disparités significatives le long de la côte atlantique des États-Unis. Les ports du Golfe du Mexique et du Centre-Atlantique affichent une croissance ou une légère baisse, tandis que les terminaux de l'Atlantique Sud et de la Floride enregistrent des baisses à deux chiffres.
Le port de Houston se distingue par une performance de premier plan en termes de volume total de conteneurs, avec une augmentation de 1,8 % sur un an, grâce à une hausse de 4,3 % des conteneurs pleins à l'importation. En tant que plus grand port de la région, le port de New York/New Jersey a limité sa baisse à 1,1 % sur un an. Sea-Intelligence note que cela est dû à une augmentation de 3,9 % des conteneurs pleins à l'exportation, compensant en partie la baisse de 1,6 % des conteneurs pleins à l'importation.
Parmi les ports les moins performants, le volume total de conteneurs du port de Jacksonville a chuté de 4,9 %. La contraction est encore plus marquée au port de Charleston, avec une baisse de 11,9 % sur un an, principalement due à une diminution de 11,3 % des conteneurs pleins à l'importation, selon le cabinet de conseil. Le port le plus mal classé de la côte Est est celui d'Everglades, où l'analyse montre une baisse de 12,3 % du volume total de conteneurs et une chute de 21,9 % des conteneurs pleins à l'importation sur un an, reflétant la détérioration la plus grave parmi les principaux terminaux de la région au cours de la période analysée.
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