fr.wedoany.com Rapport : Selon une nouvelle étude de la Fédération européenne pour le transport et l'environnement (T&E), la course actuelle aux matières premières pour biocarburants, en réponse à la flambée des prix du pétrole, pourrait entraîner une augmentation de 30 % de la consommation mondiale de biocarburants d'ici 2026, et de 70 % d'ici 2030. Cela exercerait une pression considérable sur les prix alimentaires mondiaux, les prix des huiles végétales étant déjà à leur plus haut niveau depuis 2022. T&E met en garde les gouvernements contre le risque de remplacer une crise énergétique par une crise alimentaire.
Le rapport indique que les prix de la plupart des denrées alimentaires, en particulier des huiles végétales, augmentent depuis trois mois consécutifs, reproduisant le schéma observé après l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022. Depuis les frappes américano-israéliennes contre l'Iran et la hausse des prix du pétrole qui a suivi, des gouvernements, dont ceux des États-Unis, de l'Indonésie et de la Thaïlande, ont proposé de nouveaux objectifs de mélange de biocarburants. Parallèlement, de grands pays exportateurs comme le Brésil et l'Indonésie restreignent les exportations de cultures clés pour les biocarburants.
Kädi Ristkok, directrice de l'énergie et du climat chez T&E, a déclaré : « Les gouvernements jouent un jeu dangereux en promouvant l'échange de nourriture contre du carburant. Il est compréhensible que les dirigeants cherchent des solutions à la crise pétrolière actuelle, mais les biocarburants ne peuvent jouer qu'un rôle marginal dans notre système énergétique, sous peine de conséquences dévastatrices. Les répercussions sur les prix alimentaires et l'environnement sont immenses. Les gouvernements doivent privilégier des options plus durables, comme l'électrification, plutôt que de nourrir les voitures avec du carburant. »
En raison de la pénurie d'engrais, la production agricole future sera limitée, et les réserves mondiales de denrées alimentaires risquent de s'épuiser rapidement. Les biocarburants consomment déjà 5 % des engrais mondiaux, mais ne produisent que 4 % des carburants de transport dans le monde. Toute augmentation de la production de biocarburants exercerait une pression supplémentaire sur un marché déjà gravement perturbé par le blocus du détroit d'Ormuz. Dans certains pays, la situation est particulièrement critique : l'Indonésie consacre près d'un cinquième de ses engrais aux biocarburants, tandis que les États-Unis en utilisent un dixième. L'analyse de T&E montre que plus de 50 % des importations d'engrais des principaux pays producteurs de biocarburants dépendent de la Russie, de la Chine et du Moyen-Orient.
L'étude estime qu'il est difficile d'augmenter l'offre de biocarburants sans entrer en concurrence avec les cultures vivrières. Si les biocarburants représentaient 20 % du mélange de carburants routiers mondiaux, comme l'Indonésie et le Brésil s'efforcent de le faire, il faudrait 130 millions d'hectares supplémentaires de terres, soit l'équivalent de la superficie totale de l'Afrique du Sud. Cela entraînerait une perte d'écosystèmes, et la déforestation qui en résulterait générerait des émissions de carbone bien supérieures à celles des combustibles fossiles qu'ils remplaceraient. Kädi Ristkok a conclu : « La pénurie mondiale d'engrais risque de compromettre la sécurité alimentaire mondiale. Alors que les gouvernements cherchent des moyens de stocker les engrais, personne ne parle des biocarburants. Plus nous brûlons de cultures, plus nous avons besoin d'engrais. Les gouvernements doivent donner la priorité à la nourriture plutôt qu'au carburant. »
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