fr.wedoany.com Rapport : Le 4 juin, le dernier pieu de fondation du pont du tronçon Chaozhou Est à la gare de Chaoshan, situé dans la deuxième zone de travail du lot 8 de la voie ferrée interurbaine du Guangdong de l'Est, a été coulé et mis en forme, marquant ainsi l'achèvement complet des travaux de fondation sur pieux de ce tronçon.

Ce projet est investi par le Groupe d'investissement ferroviaire du Guangdong, supervisé par China Railway Southern Investment Group et réalisé par China Railway First Group. L'achèvement de cette étape clé a complètement dégagé le passage pour la construction des poutres du tronçon, jetant ainsi une base solide pour la promotion globale des travaux de structure principale.

Selon les informations, la ligne de la deuxième zone de travail du lot 8 de la voie ferrée interurbaine du Guangdong de l'Est a une longueur totale de 11,35 kilomètres, avec 2 340 pieux de fondation de pont conçus, dont 95 pieux colonnes et 2 245 pieux de friction. Tous sont construits selon le procédé de pieux forés et coulés en place, avec un diamètre de pieu compris entre 1 mètre et 1,25 mètre. L'ensemble du processus de construction utilise la technologie de forage rotatif.

Le projet est situé dans la région de Chaoshan, où l'environnement géologique est extrêmement complexe. La nappe phréatique régionale est élevée, et les strates sont principalement composées de sol argileux limoneux fluide et de couches de sable. Lors du forage des pieux, des difficultés de construction telles que l'effondrement du trou, le rétrécissement du col et l'afflux de sable sont très susceptibles de se produire. Le contrôle de la précision du forage, l'optimisation des paramètres de la boue et la gestion de la protection des parois du trou sont extrêmement difficiles, imposant des exigences très élevées en matière de techniques de construction et de gestion sur site.

Depuis le début des travaux, l'équipe du projet, en s'alignant sur les objectifs globaux de construction de la Société de la voie ferrée interurbaine du Guangdong de l'Est, a tiré parti des avantages de la section de démarrage avancée de la gare de Fuyang pour élaborer scientifiquement un plan de construction « des plus faciles aux plus difficiles, en avançant régulièrement ». Le département du projet a introduit des équipements professionnels de détection de forage pour collecter, analyser et surveiller dynamiquement les données clés telles que la qualité du forage des pieux et les paramètres de construction tout au long du processus, garantissant ainsi la traçabilité et la contrôlabilité de l'ensemble du processus de construction des pieux, et s'efforçant de créer un projet de qualité sûr et fiable.

Une fois le projet achevé, il permettra de créer un « cercle de déplacement de 30 minutes » entre les trois villes de Chaozhou, Shantou et Jieyang.

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