fr.wedoany.com Rapport : Lors de la construction de la ligne 6 (Orange) du métro de São Paulo, la découverte des vestiges d’une communauté d’esclaves fugitifs du XIXe siècle a entraîné un budget supplémentaire de 3,6 milliards de reais et une modification du plan de construction, portant le coût total de la ligne à 19 milliards de reais.
En 2022, lors des travaux d’excavation dans le quartier historique de São Paulo, une foreuse a mis au jour les vestiges enfouis du quilombo Saracura, un refuge d’esclaves fugitifs du XIXe siècle, comprenant des poteries, des pièces de monnaie, du cuir de chaussures et des objets religieux afro-brésiliens. Le site se trouve à plusieurs mètres sous terre, à l’emplacement prévu de la station 14 Bis-Saracura (ancien quartier de Bixiga). Cette découverte a conduit à une réévaluation de l’histoire de la région : au XIXe siècle, avant l’arrivée des immigrants européens, ce lieu servait de refuge aux esclaves en fuite, formant l’un des premiers établissements urbains d’esclaves fugitifs de São Paulo. Une communauté de lavandières, de vendeurs de plantes médicinales et de travailleurs informels a survécu pendant des décennies au bord de la rivière, donnant naissance à l’une des écoles de samba les plus traditionnelles du pays.
Avec l’accélération de l’urbanisation après 1880 et l’afflux massif d’immigrants européens, la présence noire dans la région a été systématiquement effacée des récits officiels, et l’établissement a disparu des cartes et de la mémoire collective. Les fouilles du métro en 2022 ont permis de remettre au jour cette histoire oubliée.
Les travaux ont immédiatement été interrompus, et l’Institut national du patrimoine historique et artistique (Iphan) a été saisi pour évaluation. Cette découverte archéologique a été reconnue comme l’un des plus grands sites archéologiques jamais mis au jour dans le cadre de travaux urbains au Brésil. Selon le mouvement Mobiliza Saracura Vai-Vai, des dizaines de milliers d’objets ont été exhumés lors des fouilles, notamment des perles, des coquillages et une statue en fer représentant probablement l’orisha Exu. Les historiens estiment que ce lieu abritait un temple religieux afro-brésilien.
Les retards causés par les fouilles archéologiques, ainsi qu’un incident géologique sur un autre tronçon, menacent de repousser la mise en service de la ligne de plus de 1 000 jours, la date initialement prévue étant reportée à 2028. Pour éviter un effondrement supplémentaire du calendrier, le gouvernement de l’État de São Paulo a décidé de modifier complètement la méthode d’excavation de cette station. Cet ajustement a coûté 3,6 milliards de reais supplémentaires (source : Artesp à Terra/Estadão). La société concessionnaire Linha Uni, responsable des travaux, a déclaré que ces modifications étaient justifiées sur les plans technique et juridique. Artesp a reconnu que sans cette mesure d’ajustement, le coût aurait atteint 4,4 milliards de reais. Selon les données d’Artesp, le coût total de la ligne s’élève désormais à 19 milliards de reais.
En juin 2024, le gouvernement de l’État de São Paulo a officiellement renommé la station « 14 Bis-Saracura » en hommage au site archéologique et à l’histoire noire de la région. Cette décision répondait aux revendications du mouvement Mobiliza Saracura Vai-Vai, qui regroupe plus de 150 organisations.
En mars 2026, l’Iphan a achevé les fouilles archéologiques et autorisé la reprise complète des travaux. L’institut a décidé qu’une partie des objets découverts serait exposée dans la station, faisant de celle-ci un lieu de mémoire permanent de l’histoire de la résistance noire à São Paulo. (Source : reportage de Terra/Estadão d’avril 2026)
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