fr.wedoany.com Rapport : Transport for London (TfL) a dévoilé un projet de construction de deux tunnels de 1,5 km sous la Tamise, dans le cadre de son extension proposée du Docklands Light Railway (DLR). L’autorité a lancé une consultation publique sur le projet de ligne reliant Beckton Riverside à Thamesmead.
Selon les plans, les travaux devraient durer cinq ans et concerner le lit du fleuve ainsi que les zones riveraines. Les opérations incluent le creusement de tunnels, des tranchées couvertes, la construction de viaducs, des travaux de gares, le déplacement des réseaux et l’installation du système ferroviaire. Chaque sens de circulation disposera d’un tunnel foré distinct, relié par des passages de liaison pour répondre aux besoins d’évacuation d’urgence. Dans les sections où la voie ferrée se rapproche de la surface des deux côtés de la Tamise, des tranchées couvertes seront utilisées.
À Beckton Riverside, TfL construira un puits de départ pour assembler le tunnelier et lancer le forage. Ce puits servira par la suite de voie d’accès d’urgence et de point d’évacuation permanent, surmonté d’un bâtiment de tête généralement de deux étages. Ce bâtiment abritera des équipements de ventilation, électriques et de maintenance. Sur la rive sud de la Tamise, à Thamesmead, un puits de réception sera installé. Le tunnelier y arrivera après le premier forage, puis fera demi-tour pour creuser le second tunnel. Ce puits restera également une voie d’accès d’urgence permanente après la mise en service de la ligne.
Pour soutenir les travaux du pôle DLR, des gares, des viaducs et des tunnels, quatre chantiers seront nécessaires à Beckton Riverside. Thamesmead nécessitera deux chantiers pour la construction de la gare surélevée, des viaducs et du puits de réception. Les travaux débuteront par le nettoyage du site, l’installation d’infrastructures temporaires et le déplacement des réseaux, suivis du battage de pieux, des fondations des gares, des supports de viaducs et des travaux de puits. Les phases ultérieures comprendront les principaux travaux de tunnel, la construction des deux gares, la pose des voies, ainsi que l’installation des équipements électriques, de signalisation et de télécommunications. La ligne d’extension devra également être intégrée à la ligne DLR existante au nord de la station Gallions Reach.
TfL indique que les travaux impliqueront le transport de grandes quantités de déblais, de béton, d’acier et de voussoirs. L’autorité envisage d’acheminer les matériaux par route, voie fluviale et chemin de fer, mais son évaluation environnementale suppose que tous les matériaux seront transportés par route. En outre, un « projet de cahier des charges » fixera des règles concernant les horaires de travail, le bruit, les vibrations, les itinéraires de transport, l’éclairage et la protection de l’environnement. TfL prévoit de déposer une demande de « Transport and Works Act Order » début 2027. Sous réserve de financement et d’autorisations, les travaux pourraient débuter avant 2029.
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