fr.wedoany.com Rapport : Récemment, un camion frigorifique à hydrogène de Qiangyun New Energy, chargé de produits frais de Shuanghui, est parti de Jiyuan, dans le Henan, a longé l'autoroute Pékin-Hong Kong-Macao, est passé par Wuhan, dans le Hubei, pour faire le plein d'hydrogène en cours de route, et est arrivé avec succès à Nanchang, dans le Jiangxi. Sur le chemin du retour, il a de nouveau fait le plein à la station de ravitaillement en hydrogène du port ouest de la ville de Jiujiang. Le trajet total de 1 057 kilomètres marque l'achèvement de la ligne principale de logistique de la chaîne du froid à hydrogène reliant les trois provinces du Henan, du Hubei et du Jiangxi.
Ce test réel a simultanément permis d'ouvrir trois canaux clés de manière substantielle. En ce qui concerne le canal logistique, le véhicule a utilisé tout au long du trajet le réseau routier mature de l'autoroute Pékin-Hong Kong-Macao, reliant Jiyuan (Henan) à Nanchang (Jiangxi) via Wuhan (Hubei), avec un retour de Jiujiang à Jiyuan. L'itinéraire est clair et stable, le transport frigorifique ne nécessite pas de détour, et la rapidité est pleinement garantie. En ce qui concerne le canal de ravitaillement, les installations de ravitaillement en hydrogène le long de la ligne offrent désormais une couverture continue. Plusieurs stations de ravitaillement en hydrogène dans la province du Henan assurent le départ, tandis que Wuhan et Huangshi, dans le Hubei, offrent des possibilités de ravitaillement en cours de route. La station de ravitaillement en hydrogène du port ouest de Jiujiang, dans le Jiangxi, première station de ce type dans la province, avec une capacité quotidienne de ravitaillement de 500 kg, peut efficacement soutenir les besoins de fret sur le chemin du retour et sur la ligne principale nord-sud. L'ensemble du trajet ne dépend pas d'une seule station, et le système de ravitaillement présente une forte redondance et résilience. En ce qui concerne le canal commercial, l'exploitation de la ligne principale repose sur une demande de fret réelle. Shuanghui Development, en tant que leader chinois de la transformation de produits carnés, a une demande stable de marchandises frigorifiques en gros expédiées quotidiennement du Henan vers le Jiangxi. Parallèlement, il existe une demande continue de transport inverse de produits agricoles et de denrées périssables en provenance de la province du Jiangxi et des régions environnantes.
La condition préalable à une exploitation durable de la ligne principale est la faisabilité économique. Les données de ce test réel montrent que le prix de l'hydrogène le long de la ligne est d'environ 25 yuans par kilogramme. Combiné au niveau réel de consommation d'hydrogène des camions frigorifiques à hydrogène, le coût d'exploitation global par kilomètre de ces camions sur cette ligne peut être réduit de 0,8 à 1,0 yuan par rapport aux camions frigorifiques diesel traditionnels. En estimant un kilométrage annuel moyen de 100 000 kilomètres par véhicule, les économies sur le seul coût du carburant peuvent atteindre 80 000 à 100 000 yuans. Parallèlement, le temps de ravitaillement en hydrogène des camions frigorifiques à hydrogène n'est que de 3 à 6 minutes, et l'autonomie totale dépasse 600 kilomètres, offrant un avantage significatif dans le contexte des exigences élevées de rapidité de la logistique de la chaîne du froid, améliorant ainsi davantage l'efficacité opérationnelle.
Au cours de ce processus d'ouverture de la ligne principale, les politiques de réduction et d'exemption des péages autoroutiers pour les camions à hydrogène dans les provinces du Henan et du Hubei ont effectivement réduit les coûts de transport. La politique d'orientation des prix de l'hydrogène à Jiujiang a également créé des conditions favorables à la rentabilité du ravitaillement. Ces politiques ont apporté un soutien concret à l'exploitation de la ligne principale, mais la logique fondamentale de l'achèvement de la ligne réside dans le fait que Qiangyun New Energy, en s'appuyant sur ses capacités opérationnelles réelles, a réussi à faire correspondre les besoins commerciaux réels avec un réseau de ravitaillement complet et un modèle économique raisonnable.
À ce jour, le kilométrage total cumulé de la flotte de véhicules à hydrogène de Qiangyun New Energy a dépassé 1,5 million de kilomètres. De la livraison réussie de 150 camions frigorifiques à hydrogène et de la réalisation d'un kilométrage record, à l'achèvement réussi de ce test interprovincial sur la ligne principale reliant les provinces du Henan, du Hubei et du Jiangxi, Qiangyun New Energy utilise des données opérationnelles réelles continues pour faire passer la logistique de la chaîne du froid à hydrogène d'une phase de démonstration à un modèle commercial reproductible et évolutif. Dans les prochaines étapes, Qiangyun New Energy prendra cette ligne principale de Jiyuan (Henan) à Nanchang (Jiangxi) via Wuhan (Hubei) comme modèle pour accélérer la construction d'un réseau de lignes principales de logistique de la chaîne du froid à hydrogène reliant davantage de villes des provinces centrales, et continuer à étendre l'échelle d'application des véhicules utilitaires à hydrogène dans les scénarios de transport longue distance interprovincial.
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