fr.wedoany.com Rapport : Le directeur général de la marine marchande indienne (DG Shipping) et secrétaire supplémentaire du gouvernement indien, Shri Shyam Jagannathan (IAS), a élaboré une feuille de route de décarbonation maritime en huit piliers pour le secteur maritime. Ce secteur assure environ 90 % à 95 % de la logistique du commerce international de l'Inde.

À l'occasion de la Journée mondiale de l'océan, Jagannathan, interviewé par Anil Pratap Singh dans l'émission Green Talk de Munsif TV, a placé les carburants verts, les ports, le recyclage des navires, la finance, la technologie, la formation des marins et le contrôle des déchets au cœur de la politique maritime indienne. Il a déclaré que les émissions de carbone du transport maritime mondial représentent environ 2 % à 3 % du total mondial, et que la transition vers un transport maritime durable est un investissement dans l'avenir du commerce indien.

La Direction générale de la marine marchande (Directorate General of Shipping), relevant du ministère des Ports, du Transport maritime et des Voies navigables (Ministry of Ports, Shipping and Waterways), met en œuvre un cadre national de politique de décarbonation maritime (National Maritime Decarbonization Policy Framework). Ce cadre s'articule autour du transport maritime et des ports verts, du recyclage vert des navires, de la finance et de la technologie vertes, du capital humain et de la transition juste, ainsi que de la gestion des déchets. La Direction générale est l'organe administratif maritime relevant de ce ministère.

Ce plan couvre l'amélioration de l'efficacité énergétique des navires existants, la transition des moteurs à combustion interne vers des carburants alternatifs zéro émission nette, notamment l'ammoniac vert, l'hydrogène vert et le méthanol vert, ainsi que la mise en œuvre des directives portuaires Harit Sagar. Le pilier du recyclage des navires place l'Inde dans le cadre de la Convention de Hong Kong. Les piliers finance et technologie couvrent le soutien financier aux initiatives vertes et aux outils numériques, tels que le guichet unique maritime. L'élément capital humain vise à porter la part des marins indiens dans le monde de 16,5 % à plus de 20 %, avec un objectif à long terme d'un marin indien sur quatre dans le monde.

Jagannathan a relié cette feuille de route à l'agenda Viksit Bharat 2047. Il a déclaré que l'économie bleue représente environ 4 % du PIB indien et est cruciale pour l'objectif de taux de croissance annuel composé de 7 % à 7,5 % du pays. Il a également souligné que l'Inde possède 11 000 kilomètres de côtes, et que les domaines de croissance incluent le tourisme de croisière, le transport maritime côtier, la biotechnologie marine, l'aquaculture et l'exploitation minière en eaux profondes.

Les projets de législation connexes comprennent la révision de la loi sur la marine marchande (Merchant Shipping Act), de la loi sur le transport maritime côtier de 2025 (Coastal Shipping Act 2025) et de la loi sur les ports indiens de 2025 (Indian Ports Act 2025). La loi sur la marine marchande simplifie les procédures d'enregistrement des navires, de propriété et de renflouement des épaves ; la loi sur le transport maritime côtier de 2025 se concentre sur le commerce côtier national, le transport maritime côtier et les services de desserte reliant les ports en eau profonde tels que Vizhinjam, Galathea et le projet de port de Vadhavan. La loi sur les ports indiens de 2025 oriente la politique vers un « modèle de propriétaire foncier » et des partenariats public-privé plus larges.

Jagannathan a également lié la protection des océans aux systèmes fluviaux intérieurs, soulignant que les microplastiques, les eaux usées brutes et les eaux usées industrielles non traitées se déversent dans des fleuves comme le Gange avant d'atteindre la mer. Il a réaffirmé l'engagement de l'Inde en faveur des objectifs de développement durable 13 (action climatique) et 14 (vie aquatique), et a appelé à la création d'un fonds maritime mondial transparent et fondé sur le consensus pour protéger les pays en développement et le capital humain.