fr.wedoany.com Rapport : Les ministres de sept nations insulaires du Pacifique — Fidji, États fédérés de Micronésie, Kiribati, Nauru, Îles Marshall, Tuvalu et Vanuatu — ont signé la Charte du Partenariat pour le transport maritime bleu du Pacifique (PBSP), s’engageant à une réforme globale du transport maritime national en Océanie. Ce partenariat a été officiellement lancé lors de la première réunion du Conseil ministériel du PBSP à Majuro, et les Palaos ainsi que les Tonga devraient également y adhérer.
Le siège du PBSP sera basé à Majuro, dans les Îles Marshall, et le ministre des Transports des Îles Marshall, Hilton Kendall, a été élu premier président. Kendall a qualifié cette signature de « moment historique pour la coopération dans le Pacifique », ajoutant que cette charte transforme une vision commune en une institution permanente pour promouvoir une transition vers un transport maritime plus propre, plus résilient et plus économique.
Ce partenariat vise à relever les défis de longue date du transport maritime national dans le Pacifique. Dans cette région, des navires vieillissants exploitent certaines des routes insulaires les plus longues et les plus coûteuses au monde. L’une de ses premières priorités sera de solliciter le Fonds vert pour le climat (Green Climate Fund) afin de soutenir une flotte de démonstration de navires à propulsion vélique bas carbone, tout en investissant dans des installations de maintenance maritime, des programmes de formation et le renforcement des capacités institutionnelles.
Cette initiative s’appuie sur le leadership climatique démontré par les nations du Pacifique au sein de l’Organisation maritime internationale (OMI) et cherche à appliquer une ambition similaire aux réseaux de transport maritime national. Elle étendra également des projets tels que le voilier de fret Juren Ae, développé pour la compagnie maritime des Îles Marshall, afin de desservir les communautés isolées des atolls.
Les nations insulaires du Pacifique font face à l’un des défis de transport maritime les plus sévères au monde. Leurs flottes sont petites, vieilles et coûteuses à entretenir, avec des routes longues et souvent non rentables. Par exemple, le coût d’un voyage entre îles extérieures peut dépasser celui d’une route côtière en Australie, et les navires sont souvent vieux de plusieurs décennies. Grâce à une coopération régionale institutionnalisée, le PBSP mutualise les ressources pour moderniser la flotte, attirer des financements climatiques et construire des infrastructures partagées. Le programme met l’accent sur les navires de démonstration bas carbone, reflétant le rôle de leader du Pacifique à l’OMI et l’appliquant aux réseaux de transport maritime national les plus coûteux et les plus émetteurs.
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