fr.wedoany.com Rapport : L'Allemagne – Le port de Mukran a annoncé un investissement de plus de 25 millions d'euros (environ 28,92 millions de dollars) pour transformer son poste d'amarrage n° 10 (Berth 10) en un terminal moderne dédié aux marchandises lourdes et hors gabarit. Cette extension vise à renforcer le rôle stratégique du port dans la transition énergétique, avec une mise en service prévue au printemps 2027.

Situé sur l'île de Rügen, dans le Land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale (Mecklenburg-Vorpommern), dans le nord-est de l'Allemagne, le port de Mukran est un port en eau profonde et un hub logistique majeur de la région de la mer Baltique. Les principaux éléments de ce projet d'extension comprennent : l'allongement du poste d'amarrage actuel de 123 à 240 mètres ; la pose d'une nouvelle dalle de charge lourde de 50 tonnes ; la construction d'une rampe ro-ro moderne ; l'ajout d'espaces logistiques et de stockage associés ; ainsi que l'optimisation des infrastructures électriques et d'éclairage pour permettre une exploitation 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Henry Forster, directeur général du port de Mukran, a déclaré : « La transition énergétique nécessite des installations portuaires performantes. Avec cette extension, nous créons les conditions nécessaires pour répondre aux exigences des projets modernes d'éoliennes offshore et nous assurons la compétitivité à long terme du site de Mukran. » Il est à noter qu'environ 71 % de l'investissement de ce projet d'extension est financé par le gouvernement du Land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, où se trouve le port.

Le développement de ce terminal de marchandises hors gabarit constitue une étape clé pour le port de Mukran afin de consolider sa position centrale dans les secteurs de l'éolien offshore, du transport de marchandises hors gabarit et de la logistique de projets. Une fois l'extension achevée, le terminal sera en mesure de traiter plus efficacement les équipements industriels surdimensionnés et les composants d'éoliennes, répondant ainsi aux besoins logistiques croissants des projets éoliens offshore en mer Baltique et en mer du Nord.

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