Long de 435,48 kilomètres, le chemin de fer Lhassa-Nyingchi relie Lhassa à l'ouest et Nyingchi à l'est, avec une vitesse de conception de 160 km/h. Plus de 90 % de la ligne se situe à une altitude supérieure à 3 000 mètres, traverse 16 fois le fleuve Yarlung Zangbo, et le rapport ponts-tunnels atteint 75 %. Il a été officiellement mis en service le 25 juin 2021, mettant fin à l'absence de chemin de fer dans le sud-est du Tibet, et permettant aux trains à grande vitesse Fuxing de circuler sur le toit du monde. Au cours des cinq dernières années, le Groupe des chemins de fer de l'État a mis en œuvre avec diligence la stratégie du Parti pour la gouvernance du Tibet dans la nouvelle ère et les instructions importantes du secrétaire général Xi Jinping concernant le travail au Tibet et le travail ferroviaire, a promu vigoureusement l'esprit du chemin de fer Qinghai-Tibet consistant à « défier les limites et viser l'excellence », s'est efforcé d'améliorer la qualité du transport de passagers et de marchandises ainsi que le niveau des services publics, et a tout mis en œuvre pour faire du chemin de fer Lhassa-Nyingchi une voie de bonheur, d'unité et de prospérité pour les peuples de toutes les ethnies.

Augmentation de la quantité et de la qualité du transport de passagers, favorisant la mobilité des personnes. Une analyse scientifique de l'évolution du trafic passagers sur la ligne Lhassa-Nyingchi a été menée, avec une augmentation de l'offre de transport et une optimisation des plans de circulation des trains. Le nombre mensuel de passagers transportés sur l'ensemble de la ligne est passé de 59 000 au début de l'exploitation à un maximum de 153 800. Une organisation minutieuse du transport des passagers pour les fêtes culturelles et touristiques telles que le Nouvel An tibétain, le Festival des pêchers de Nyingchi et « Voyage d'hiver au Tibet » a été mise en place, avec une mise en œuvre précise d'un « plan quotidien », le déclenchement en temps utile des lignes de week-end et des lignes de pointe, et l'ajout dynamique de trains de voyageurs temporaires. Au total, plus de 8 000 trains de voyageurs ont été exploités. Le graphique de circulation des trains a été continuellement optimisé, permettant de relier Lhassa à Shannan et Nyingchi en 1 heure 02 minutes et 3 heures 49 minutes respectivement au plus vite. La ligne est interconnectée avec le chemin de fer Lhassa-Shigatsé, permettant aux trains Fuxing de prolonger leur trajet jusqu'à Shigatsé, ouvrant ainsi un corridor pour les trains à grande vitesse entre le sud-est du Tibet et Shigatsé. La « vie bicéphale » est devenue une nouvelle norme pour les peuples de toutes les ethnies, améliorant considérablement les conditions de transport le long de la ligne, et « voyager en train dans le sud-est du Tibet » est devenu le premier choix des touristes.

Croissance régulière du fret, favorisant la fluidité des marchandises. L'organisation du transport de marchandises a été renforcée, avec un effort particulier pour construire un système logistique moderne pour les chemins de fer de haute altitude. Le tonnage tracté par les trains est passé de 902 tonnes en 2021 à 1 415 tonnes en 2026. Le volume quotidien moyen de marchandises transportées en 2026 a été multiplié par 35,7 par rapport à 2021. En cinq ans, plus de 2 millions de tonnes de marchandises ont été transportées au total. Les installations logistiques ferroviaires ont été renforcées, avec un développement actif du transport par conteneurs, la promotion du transport « porte-à-porte », et l'amélioration de la qualité et de l'efficacité des services logistiques. Le volume de fret traité à la gare de marchandises de Nyingchi a atteint 1,75 million de tonnes, devenant l'un des nœuds logistiques les plus dynamiques du plateau enneigé. Un mécanisme de tarification basé sur le marché a été mis en œuvre, avec des tarifs préférentiels, réduisant efficacement les coûts logistiques globaux et soutenant le développement économique et social de la région de haute altitude. En étroite collaboration avec les besoins des entreprises le long de la ligne, les services logistiques ferroviaires personnalisés ont été activement développés. Les catégories de fret ferroviaire sur la ligne Lhassa-Nyingchi n'ont cessé de s'enrichir, passant des biens de production et de subsistance de base tels que les matériaux de construction, les céréales et les engrais potassiques au début de l'exploitation, à des catégories diversifiées incluant des produits agricoles et d'élevage caractéristiques et des produits de l'industrie légère. Grâce à la voie rapide ferroviaire, les intrants de production tels que les engrais et les machines agricoles sont efficacement acheminés vers le Tibet, tandis que les produits de haute qualité du plateau comme le cordyceps de Gyaca, l'huile de noix et les piments de Nang County peuvent être rapidement exportés du Tibet, favorisant le développement des industries locales caractéristiques.

Amélioration de la qualité des services, créant une voie céleste réconfortante. En adhérant à la philosophie de développement centrée sur le peuple, la marque de service « Galsang de la voie céleste » a été approfondie, avec une série de mesures pratiques et bénéfiques pour le peuple, offrant une expérience de voyage sûre, verte, rapide et confortable. En tenant compte des habitudes de déplacement des populations le long de la ligne, la facturation électronique a été pleinement mise en œuvre, de nouveaux types de billets tels que les billets à forfait ont été introduits, des services d'achat de billets et d'orientation en tibétain et en chinois ont été fournis, et des services à valeur ajoutée tels que la commande de repas en ligne via 12306, l'enregistrement des bagages et le transport d'animaux de compagnie ont été développés. Des équipements de confort tels que des dispositifs d'oxygène et des trousses de premiers secours ont été mis à disposition, des salles d'allaitement, des zones d'attente pour les militaires et des installations de recharge pour téléphones portables ont été installées, et des services d'assistance aux passagers ayant des besoins spécifiques et de recherche d'objets perdus ont été soigneusement organisés. Des repas de style tibétain sont régulièrement proposés à bord de tous les trains, et des activités culturelles dans les voitures sont organisées pendant les jours fériés, créant un environnement de voyage civilisé et harmonieux. En collaboration avec les autorités éducatives, des trains spéciaux d'aide aux études ont été mis en place, transportant 42 000 étudiants le long de la ligne au total. Dans les gares de Nyingchi et de Gyaca, un mécanisme de coordination des transports routiers et ferroviaires a été établi, assurant une interconnexion fluide entre les transports publics et ferroviaires, garantissant un voyage sûr, ordonné et chaleureux pour les peuples de toutes les ethnies.

Effets de rayonnement accrus, stimulant le développement économique. Le chemin de fer Lhassa-Nyingchi a créé un « cercle économique de trois heures » entre Lhassa et Nyingchi, resserrant les échanges de personnes et le commerce entre l'arrière-pays du sud-est du Tibet et l'intérieur du pays, accélérant les flux de personnes, de marchandises, de capitaux et d'informations, et favorisant l'optimisation de la structure industrielle régionale et le développement économique durable. Au cours des cinq dernières années, le PIB de Nyingchi et de Shannan a maintenu un taux de croissance annuel moyen supérieur à 8 % et 5,8 % respectivement, dépassant la moyenne nationale. Le développement intégré du chemin de fer et du tourisme culturel a été activement promu. En coordination avec les autorités touristiques et culturelles du Tibet, plus de 100 trains touristiques spéciaux à destination du Tibet ont été organisés, attirant des visiteurs au Tibet et dynamisant les sites touristiques le long de la ligne tels que le Grand Canyon du Yarlung Zangbo, le lac Yamdrok et le mont Namcha Barwa, stimulant l'économie rurale comme l'agriculture, l'élevage, les maisons d'hôtes et les fermes-auberges. Le nombre total de touristes annuels à Nyingchi est passé de 10,06 millions en 2021 à 17,35 millions en 2025, tandis que le nombre de touristes à Shannan a doublé par rapport à la période précédant l'ouverture du chemin de fer. Le chemin de fer Lhassa-Nyingchi a favorisé la concentration des ressources et des facteurs le long de la ligne. Un quartier d'affaires a émergé autour de la gare de Shannan, les comtés de Nang, Gyaca et Mainling ont favorisé l'intégration des zones urbaines anciennes et nouvelles, la taille de la zone urbaine de Nyingchi s'est régulièrement accrue, générant un grand nombre d'emplois et attirant les populations locales pour participer à la patrouille ferroviaire, à la sécurité, au chargement/déchargement et aux services de navette, élargissant efficacement les canaux d'emploi et d'augmentation des revenus.

Amélioration des niveaux d'exploitation et de maintenance, garantissant la sécurité et la fluidité. Face aux caractéristiques d'exploitation de la ligne Lhassa-Nyingchi, telles que la haute altitude, la géologie complexe, la densité des ponts et tunnels et les conditions météorologiques complexes, le secteur ferroviaire a activement exploré de nouveaux modèles d'exploitation et de maintenance pour les chemins de fer de haute altitude. Une gestion de type grande vitesse a été mise en œuvre sur l'ensemble de la ligne, et un système de garantie de sécurité tridimensionnel « prévention humaine, prévention matérielle, prévention technique » scientifique et efficace a été construit. Il a résisté à l'épreuve sévère du transport intense de passagers et de marchandises ainsi qu'aux catastrophes naturelles telles que les saisons des pluies et les tremblements de terre, réalisant zéro accident de sécurité en cinq ans d'exploitation, assurant la sécurité et la fluidité du transport sur la voie céleste du plateau enneigé. La construction et l'application de la « voie céleste intelligente » ont été approfondies, avec la mise en place d'un centre de contrôle de sécurité intégré, intégrant plusieurs systèmes tels que l'alerte aux vents forts, le déneigement intelligent et la protection incendie intelligente, améliorant considérablement l'efficacité de la planification et du traitement. En s'appuyant sur des équipements de capteurs tels que la surveillance haute définition et les capteurs géologiques et météorologiques, une surveillance 24 heures sur 24 des équipements de conduite, des structures de ponts et tunnels, de l'environnement des gares et des risques météorologiques a été réalisée, permettant de prévoir et de traiter les risques et dangers potentiels à l'avance. Des équipements et outils avancés tels que des robots d'inspection intelligents pour les trains à grande vitesse Fuxin à double source d'énergie intérieure et extérieure de haute altitude, des détecteurs à ultrasons pour les rails et des drones de patrouille de prévention des inondations ont été utilisés pour améliorer le niveau de précision de la maintenance. Un modèle de protection de la sécurité impliquant une coordination route-région et une prévention et un contrôle participatifs a été activement construit, renforçant la ligne de défense de la sécurité. Parallèlement, le secteur ferroviaire a adhéré à la philosophie de développement prioritaire de l'écologie et du développement vert, installant 21,95 kilomètres d'écrans antibruit sur l'ensemble de la ligne Lhassa-Nyingchi, construisant 17 stations de traitement standardisées des eaux usées de production et de vie, et adoptant largement des mesures telles que la collecte et le transport centralisés et hermétiques des déchets des gares et des trains, la verdure tridimensionnelle combinant arbres, arbustes et herbes, et le chauffage propre par pompe à chaleur à air, réalisant une intégration et une coexistence harmonieuses entre le chemin de fer et la nature.

À l'avenir, le Groupe des chemins de fer de l'État organisera les cadres et les employés pour continuer à promouvoir l'esprit du chemin de fer Qinghai-Tibet, en utilisant pleinement l'expérience avancée et mature acquise au cours des cinq années d'exploitation du chemin de fer Lhassa-Nyingchi, en améliorant constamment la capacité de garantie du transport et la qualité des services aux passagers et aux marchandises, afin de mieux servir le développement économique et social régional et les déplacements de la population, et de contribuer activement à l'écriture d'un nouveau chapitre de la modernisation à la chinoise au Tibet.