fr.wedoany.com Rapport : À partir du 1er juillet, les Pays-Bas instaurent un péage basé sur le kilométrage pour les véhicules des catégories N2 et N3 dont la masse maximale techniquement admissible dépasse 3,5 tonnes (y compris les camions, fourgonnettes et certains pick-up).

Contrairement à ses voisins comme l'Allemagne, la Pologne ou la Hongrie, les Pays-Bas exigent que l'unité embarquée (OBU) reste allumée en permanence, même lorsque le véhicule circule sur des routes non soumises au péage. Avant de prendre la route, les conducteurs doivent vérifier le bon fonctionnement de l'appareil ; un OBU éteint ou défectueux peut entraîner une amende.

Aucun ticket de passage unique n'est proposé aux Pays-Bas. Chaque véhicule doit être équipé d'un OBU fonctionnel fourni par un prestataire de péage agréé. Les transporteurs sont invités à installer l'appareil avant d'entrer sur le territoire ; le fournisseur national NedLinq dispose de points de retrait près des frontières.

Selon l'Office néerlandais des véhicules (RDW), le nombre d'exemptions de véhicules aux Pays-Bas est inférieur à celui des pays voisins, et les camions à émission zéro pesant plus de 4,25 tonnes devront toujours s'acquitter du péage, bien qu'à un tarif réduit. D'après le RDW, la majeure partie des recettes générées par ce dispositif sera réinvestie dans le transport routier sous forme de subventions pour les camions à émission zéro et les infrastructures de recharge.