Williams (Royaume-Uni) lance son premier système de batteries marines

fr.wedoany.com Rapport : Williams Grand Prix Technologies fait son entrée dans le domaine maritime avec le lancement du système de batteries ES10M. Ce système, le premier produit maritime de l'entreprise, est conçu pour les superyachts, les navires de soutien et d'expédition, les applications de propulsion hybride et les projets de rénovation.

Basée à Grove, dans l'Oxfordshire, à proximité de l'écurie Atlassian Williams F1, Williams Grand Prix Technologies applique l'innovation et les technologies de simulation issues de la Formule 1 aux secteurs de la défense, de l'énergie et des transports, et étend désormais son activité au domaine maritime.

Selin Tur, directrice générale et directrice technique de l'entreprise, déclare : « Alors que les constructeurs de superyachts et les spécialistes de la rénovation cherchent à améliorer l'efficacité énergétique et à adopter des technologies de propulsion alternatives, le moment est idéal pour introduire notre expertise approfondie en matière de systèmes de batteries, issue de l'écurie Atlassian Williams F1, dans le secteur maritime. La F1 est un environnement où l'on résout des défis de performance complexes sous une pression immense. Les mêmes principes d'ingénierie, normes et standards s'appliquent directement aux besoins en constante évolution de l'industrie des superyachts. »

L'ES10M est un système de batteries évolutif adapté à diverses applications marines. Il utilise un contrôle prédictif basé sur l'apprentissage automatique pour répondre aux conditions de fonctionnement complexes et aux exigences de sécurité des sociétés de classification.

Son architecture modulaire et sa large plage de tension de fonctionnement permettent de le configurer pour différents types de navires et agencements. Conçu pour la propulsion hybride-électrique des superyachts, sa densité de puissance peut prendre en charge une plus grande autonomie. Il peut également être installé dans le cadre de projets de rénovation, augmentant la capacité énergétique dans le même volume d'installation et fournissant une alimentation par batterie pour les charges hôtelières à bord lors de longs mouillages.

Ce système de batteries peut être configuré pour des yachts d'une longueur hors tout (LOA) supérieure à 100 mètres grâce à des installations multiples dans des compartiments dédiés. Une installation plus compacte sur un seul rack convient aux yachts d'une longueur supérieure à 50 mètres, permettant au système de s'adapter à des espaces techniques plus restreints.

L'ES10M est également conçu pour les navires de soutien et d'expédition opérant dans des conditions difficiles ou lors de longs voyages. L'entreprise indique que le système est évolutif pour la propulsion entièrement électrique des annexes, des vedettes de poursuite et des navires de soutien.

En termes de performances, l'ES10M offre une densité énergétique massique de 200 Wh/kg et une densité énergétique volumique de 325 Wh/l au niveau du module. Chaque module stocke 9,8 kWh d'énergie à 50,4 V et pèse 48,8 kg. La configuration du système varie de 39 kWh à 4,2 MWh, avec une tension de fonctionnement comprise entre 201,6 V et 907,2 V. La batterie est conçue pour résister à des conditions de fonctionnement telles que la chaleur, les vibrations et la pénétration de corps étrangers.

Williams Grand Prix Technologies indique que l'ES10M utilise une « architecture de sécurité à plusieurs niveaux ». Des matériaux résistants à la chaleur et un type de cellule soigneusement sélectionné visent à limiter la propagation entre les cellules, et un système intégré de gestion des gaz est conçu pour une évacuation contrôlée dans des conditions anormales.

Le système de gestion de batterie utilise l'apprentissage automatique basé sur la physique (physics-informed machine learning) pour surveiller en continu les performances des cellules et des modules, et prend en charge la surveillance et le diagnostic à distance. Un contrôleur de surveillance peut isoler des chaînes de batteries individuelles. Selon l'entreprise, le système peut prédire le comportement de la charge et identifier les pannes potentielles avant qu'elles ne surviennent, visant ainsi à prolonger la durée de vie de la batterie.

L'ES10M offre un indice de protection IP67 au niveau du module et est conçu selon les normes CEM/EMC de qualité marine. La certification de classe auprès de Lloyd's Register est en cours.

Tur ajoute : « L'ES10M est la première étape de notre stratégie à long terme dans le domaine maritime. Conçu spécifiquement pour les applications marines, il illustre notre engagement à apporter une expertise d'ingénierie issue du sport automobile d'élite à une industrie en pleine transformation technologique. Alors que nous élargissons notre gamme de produits maritimes, nous continuerons à appliquer les méthodologies basées sur les données et la physique, ainsi que les normes d'ingénierie sans compromis qui définissent notre approche depuis des décennies. »