fr.wedoany.com Rapport : Le 15 juillet, l'Austin Transit Partnership (ATP) a sélectionné Stadler pour fournir les véhicules de sa première ligne de train léger sur rail. Le conseil d'administration de l'ATP a approuvé un contrat à prix fixe couvrant la conception, la fabrication, les tests et la livraison de 21 véhicules de train léger. L'accord inclut également une coordination de conception avec l'équipe responsable du développement du réseau de train léger plus large et de ses installations d'exploitation et de maintenance.
Stadler a remporté l'appel d'offres à l'issue d'un processus d'achat concurrentiel, l'évaluation portant sur des facteurs tels que la capacité technique, l'expérience passée, les qualifications du personnel et l'approche de conception. Greg Canally, PDG de l'ATP, a déclaré que la société était ravie d'accueillir Stadler au sein de l'équipe du train léger d'Austin pour concevoir un véhicule doté de fonctionnalités sans précédent aux États-Unis. Il a indiqué que cette action démontrait l'engagement à construire un système de train léger adapté à Austin et que l'ATP progressait vers son objectif de début des travaux en 2027. Ce contrat est l'un des principaux achats finalisés dans le cadre du plan de livraison de l'ATP, soutenant le lancement de la construction du projet en 2027.
La flotte est basée sur la plateforme CITYLINK de Stadler, un véhicule de train léger à plancher surbaissé déjà en service sur les réseaux de tram-train et de train léger en Europe. La conception choisie pour Austin fera l'objet d'adaptations locales pour répondre aux besoins opérationnels de la région.
Chaque véhicule peut accueillir environ 240 passagers et dispose d'espaces dédiés pour les utilisateurs de fauteuils roulants, les vélos, les bagages et les poussettes. La plupart des trains adoptent une disposition à plancher surbaissé continu, permettant une circulation sans marche à l'intérieur des voitures et un accès de plain-pied aux quais. Parmi les autres caractéristiques figurent de multiples portes passagers pour réduire le temps d'embarquement, de grandes fenêtres pour améliorer la visibilité et l'éclairage naturel, ainsi qu'un agencement intérieur ouvert maximisant la circulation des passagers. Martin Ritter, PDG de Stadler pour l'Amérique du Nord, a déclaré que la plateforme CITYLINK de l'entreprise établissait une nouvelle référence, définissant les normes pour la prochaine génération de véhicules de train léger aux États-Unis. Avec l'Austin Transit Partnership, ils contribuent à façonner une nouvelle ère pour les transports publics à Austin, l'une des villes à la croissance la plus rapide des États-Unis.
L'ATP a indiqué que les résidents auront l'opportunité, pendant la phase de développement, d'influencer les éléments de conception intérieure et extérieure des véhicules, notamment la palette de couleurs, la disposition des sièges, les installations d'accessibilité et les systèmes d'information des passagers. Le conseil d'administration a également approuvé un premier lot de travaux d'une valeur de 39 millions de dollars pour lancer les activités de conception préliminaire du projet. Le financement provient des revenus existants de la Proposition A, tandis que le projet poursuit ses démarches de demande de financement fédéral. La valeur maximale de l'ensemble du contrat de véhicules est de 352 millions de dollars, les dépenses futures étant soumises à une approbation supplémentaire du conseil d'administration. Le train léger d'Austin prévoit la construction d'une ligne d'environ 10 miles (environ 16 km) avec 15 stations. Le système entièrement électrique devrait fonctionner toutes les cinq à dix minutes pendant la majeure partie de la journée et est conçu pour permettre une future extension du réseau. Le contrat avec Stadler fait suite à une série d'achats majeurs pour le projet, notamment la nomination des responsables de la livraison du projet, du génie civil et de la conception des systèmes, alors que l'ATP poursuit ses préparatifs avant la construction.
