fr.wedoany.com Rapport : Les chemins de fer nationaux thaïlandais (SRT) sont en train de réviser le plan de construction de la première phase de la ligne à grande vitesse sino-thaïlandaise (tronçon Bangkok - Nakhon Ratchasima), et prévoient de reprendre les travaux de génie civil du contrat 4-1 (tronçon Bang Sue - Don Mueang) pour les réaliser eux-mêmes. En raison du chevauchement de ce tronçon avec le tracé de la ligne à grande vitesse des trois aéroports, l'entrepreneur privé initial a confirmé qu'il ne pouvait pas poursuivre les travaux.
M. Anan, directeur des chemins de fer nationaux thaïlandais, a indiqué que l'avancement global de la première phase de la ligne à grande vitesse sino-thaïlandaise est d'environ 55 %, soit un retard d'environ 33 % par rapport au plan initial. Les chemins de fer accélèrent la révision du plan des travaux, avec pour objectif d'achever les travaux de génie civil et l'installation des systèmes d'ici 2031, et de procéder à des essais de simulation. Actuellement, deux contrats du projet n'ont pas encore démarré les travaux : le contrat 4-1 (tronçon Bang Sue - Don Mueang) et le contrat 4-5 (tronçon Ban Pho - Phra Kae).
Le tronçon du contrat 4-1, long de 15,21 km, nécessite un investissement d'environ 22 à 24 milliards de bahts pour les travaux de génie civil et de voie ferrée, alors que les fonds réservés actuels ne s'élèvent qu'à environ 4,1 milliards de bahts. Pour combler ce déficit de financement, les chemins de fer prévoient de demander au Cabinet un budget supplémentaire de 18 à 19 milliards de bahts (soit environ 3,6 à 3,8 milliards de yuans). Ces fonds étaient auparavant inclus dans le cadre d'investissement d'environ 140 milliards de bahts du projet de ligne à grande vitesse des trois aéroports ; les chemins de fer proposent de réaffecter ces fonds à la construction du tronçon en chevauchement, avec une durée de construction estimée à environ 36 mois. Le plan sera soumis à l'approbation du Cabinet d'ici la fin de l'année.
La conception préliminaire des travaux du contrat 4-5 (tronçon Ban Pho - Phra Kae) est achevée. Les problèmes d'approbation rencontrés précédemment en raison du passage de la ligne à travers une zone classée au patrimoine mondial de l'UNESCO ont été résolus. Les chemins de fer nationaux thaïlandais sont parvenus à un consensus de principe avec le Département des beaux-arts de Thaïlande : avant le début officiel des travaux, des forages et des études détaillés seront réalisés pour les lignes traversant les gares et les zones urbaines centrales, et ces exigences seront incluses dans les documents d'appel d'offres. L'appel d'offres pour les travaux de génie civil de ce contrat devrait être lancé cette année.
Les chemins de fer nationaux thaïlandais ont indiqué qu'ils feront rapport au ministère des Transports sur la nécessité de lancer la construction des deux contrats non encore démarrés, afin de garantir que la première phase de la ligne à grande vitesse sino-thaïlandaise soit mise en service conformément aux objectifs fixés.
