fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement néo-zélandais a confirmé que les deux nouveaux ferries du détroit de Cook resteront sous propriété publique et continueront d'être exploités par KiwiRail à partir de leur mise en service en 2029.
Le ministre des Chemins de fer, Winston Peters, a déclaré que l'expérience accumulée par KiwiRail depuis l'exploitation du service Interislander en 1962 en fait le choix approprié pour exploiter les nouveaux ferries ferroviaires. Les deux ferries ont été officiellement nommés « Kupe » et « Cook ».
Peters a souligné que cette décision permet au réseau de fret ferroviaire et à l'exploitation des ferries de fonctionner comme un système intégré, soutenant ainsi une liaison de fret nationale clé entre Auckland et Christchurch. La fiabilité de l'Interislander a été portée à 98 %, et KiwiRail prévoit d'atteindre un objectif de bénéfice de 160 millions de dollars néo-zélandais pour l'exercice clos le 30 juin 2026, après un audit final. Selon les dispositions actuelles, KiwiRail sera responsable de l'exploitation des ferries pendant leur durée de vie prévue de 30 ans, avec un réexamen prévu en 2039, soit après 10 ans d'exploitation.
Le gouvernement a réitéré que le plafond du financement des contribuables pour le projet de remplacement des ferries est fixé à 1,7 milliard de dollars néo-zélandais, après avoir confirmé un contrat de construction navale à prix fixe avec Guangzhou Shipyard International. La construction débutera en 2027 et les ferries devraient entrer en service en 2029. Peters a indiqué que, par rapport au projet iReX initial, la version révisée permettra aux contribuables d'économiser environ 2,3 milliards de dollars néo-zélandais. KiwiRail avait estimé le coût du projet iReX à 3,1 milliards de dollars néo-zélandais, tandis que le Trésor avait averti que ce coût pourrait atteindre 4 milliards de dollars néo-zélandais.
Le projet comprend également la construction de nouvelles infrastructures maritimes à Picton et la modernisation du terminal de Wellington. Peters a déclaré que Ferry Holdings conservera le contrôle global du projet et qu'aucun contrat de construction à coût majoré ne sera utilisé.
Le directeur général de KiwiRail, Peter Reidy, a salué la décision du gouvernement, y voyant une reconnaissance de l'expérience opérationnelle de l'entreprise et de ses efforts pour améliorer la fiabilité. Reidy a indiqué que l'entreprise exploite le service Interislander depuis plus de 60 ans et que les nouveaux ferries offriront une capacité et une fiabilité accrues aux passagers et aux clients de fret. La flotte Interislander a atteint une fiabilité de navigation de plus de 99 % au cours du dernier exercice (hors perturbations liées aux conditions météorologiques). KiwiRail continuera de collaborer avec les partenaires du projet, notamment Ferry Holdings, Port Marlborough et CentrePort, pour soutenir le développement des infrastructures portuaires et assurer une transition en douceur lors de la mise en service des ferries. Les travaux de construction préliminaires dans les ports ont déjà commencé, et l'entreprise commencera plus tard cette année la construction d'un pont supérieur à Dublin Street, à Waitohi Picton, afin de maintenir la liaison ferroviaire traversant la ville. Reidy a ajouté que les employés de l'entreprise ont mis à profit leur expérience opérationnelle pour contribuer à la conception des nouveaux ferries, garantissant ainsi que les navires soient pratiques, sûrs et adaptés à leur usage.
