fr.wedoany.com Rapport : La société TCP (TCP) et l'entreprise de transport multimodal de conteneurs Brado Logística ont conjointement achevé le projet d'expansion de l'infrastructure ferroviaire dans la zone d'exploitation du terminal à conteneurs de Paranaguá, ce qui devrait améliorer l'efficacité opérationnelle et augmenter la capacité de traitement d'environ 20 %.
Cette branche ferroviaire relie Paranaguá à Ortigueira, Cambé et Cascavel, des régions qui sont d'importants centres de production et d'exportation de poulet, de pâte à papier et de papier. Avec la pose de la troisième voie ferrée, la capacité de transport de conteneurs pleins par rail passera de 55 000 conteneurs par an à environ 66 000. Fabio Mattos, directeur commercial de TCP, a déclaré que cela améliorera considérablement l'efficacité du service pour les clients de ces régions.
Vinicius Cordeiro, directeur exécutif des ventes et des nouveaux projets chez Brado Logística, estime que l'achèvement du projet ouvre une nouvelle phase pour la logistique du Paraná, élargissant les possibilités de connexion des producteurs avec les marchés nationaux et internationaux. En tant qu'opérateur de transport multimodal, le rôle de Brado est de transformer cette structure en solutions concrètes, de soutenir la croissance opérationnelle et d'élargir l'accès à une logistique plus efficace et plus durable. Cette évolution est particulièrement importante pour les secteurs agro-industriels et industriels de l'État, qui ont besoin d'alternatives capables de suivre la croissance de la production et d'atteindre des marchés de plus en plus lointains. En renforçant l'intégration ferroviaire, cela contribue à améliorer la compétitivité des produits du Paraná, en offrant une plus grande efficacité et prévisibilité dans le processus de production.
TCP est le seul terminal portuaire de la région sud du pays dont la zone d'exploitation est directement reliée à une branche ferroviaire. Après cette expansion, le terminal dispose d'une troisième voie ferrée et d'une nouvelle gare de triage, ajoutant un total de 757 mètres de voies. Auparavant, le terminal exploitait deux voies, permettant de charger et décharger simultanément 41 conteneurs à chaque passage de train. Grâce à la nouvelle voie et à la gare de triage, deux trains peuvent travailler en même temps, tandis qu'un troisième train peut partir.
L'achèvement du projet a également modifié le mode de circulation des véhicules. Dans le modèle précédent, les trains arrivaient à Paranaguá avec 82 wagons et devaient être divisés en deux trains plus petits pour traverser le passage à niveau de l'avenue portuaire, ce qui obligeait les trains et les véhicules à s'arrêter deux fois. Désormais, un train peut circuler en continu à pleine capacité, réduisant la fréquence des traversées de passages à niveau et assurant un passage continu à vitesse réduite, évitant ainsi les blocages prolongés des voies.
L'expansion du réseau ferroviaire fait partie d'une série d'investissements de TCP pour renforcer l'infrastructure logistique. Au cours des cinq dernières années, la société a investi environ 500 millions de reais dans l'amélioration des opérations et l'augmentation de la capacité du terminal. Pour accueillir un trafic ferroviaire plus important, la zone a commencé à exploiter trois grues RTG, soit une de plus qu'auparavant. Ces grues ont été électrifiées, avec l'installation de rails conducteurs le long des voies ferrées, permettant aux trois grues de réduire d'environ 771 tonnes d'émissions de carbone par an en fonctionnement. TCP a également investi dans la mobilisation de nouveaux tracteurs de terminal pour optimiser les opérations ferroviaires et a procédé à des modifications des portes du terminal. L'expansion comprend également l'investissement de Brado Logística dans des actifs stratégiques et des composants pour la mise en œuvre de la nouvelle infrastructure ferroviaire.
