fr.wedoany.com Rapport : L'Administration nationale des ports (ANP) de l'Uruguay met en œuvre une stratégie visant à renforcer ses capacités techniques, améliorer son efficacité opérationnelle et consolider la position du pays en tant que hub logistique régional. Le président de l'ANP, Pablo Genta, a exposé les principales orientations de gestion et les défis des années à venir lors de la célébration du 110e anniversaire de l'administration et de la Journée des travailleurs portuaires. Le président de la République, Yamandú Orsi, des responsables du ministère des Transports et des Travaux publics (MTOP), le conseil d'administration de l'ANP et des représentants du secteur portuaire ont assisté à la cérémonie.
Genta a indiqué que l'objectif du conseil d'administration est de renforcer l'institution par un processus de refonte organisationnelle, soutenu par l'Office national de la fonction publique (ONSC) et le Bureau de la planification et du budget (OPP), avec la participation des employés et des syndicats, afin d'adapter la structure de l'institution aux besoins actuels et futurs, en introduisant davantage de transparence, de professionnalisme et de rigueur technique dans les fonctions professionnelles.
L'un des points clés du discours est la restauration de la capacité de dragage propre. Le maintien d'une capacité de dragage publique est stratégique pour le pays, garantissant la continuité du service tout en offrant une référence de coûts lors des négociations avec les entrepreneurs privés. L'ANP élabore de nouveaux protocoles pour le personnel à bord, liant les subventions spécifiques à l'exécution effective des tâches de dragage.
La croissance future du système portuaire dépend de la capacité du pays à attirer des volumes de fret plus importants en provenance du sud du Brésil, de l'Argentine, du Paraguay et de la Bolivie. L'accord entre le Mercosur et l'Union européenne ouvre de nouvelles opportunités commerciales, tandis que le futur corridor bi-océanique pourrait élargir la portée logistique de l'Uruguay. La compétitivité portuaire nécessite efficacité, prévisibilité et continuité opérationnelle. Tout en réaffirmant le respect des droits syndicaux, Genta a estimé nécessaire de promouvoir des mécanismes garantissant la fourniture des services portuaires en cas de conflits sociaux, afin d'éviter les retards, les dépassements de coûts et la perte éventuelle d'escales ou de lignes.
L'ANP élabore un plan directeur à l'horizon 2040 pour guider le développement portuaire au-delà du mandat gouvernemental. Cette étude analysera l'extension physique du port de Montevideo, l'évolution des activités maritimes, l'impact de l'hydrogène vert, les nouvelles chaînes logistiques, l'intégration du transport multimodal et les opportunités offertes par le récent dragage du chenal Martín García, récemment attribué.
La transformation technologique est un autre pilier de la gestion, avec des initiatives telles que l'adhésion de l'ANP au Guichet unique du commerce extérieur (VUCE), le développement d'un futur guichet unique maritime, l'utilisation d'outils d'intelligence artificielle pour optimiser la planification et la gestion portuaires, accompagnés d'un programme de formation continue des employés. Montevideo recevra plus de 113 millions de dollars pour la construction d'un terminal de carburants liquides, d'une cale sèche flottante pour la réparation navale et d'une installation spécialisée de stockage de krill. Les projets de rénovation du terminal passagers et de reconstruction du terminal Maciel devraient être attribués. Les investissements dans le dragage dépassent 115 millions de dollars, soit une augmentation de 81 % par rapport à l'administration précédente, y compris la remise en service du dragueur D-9 « Alfredo Labadie », qui a repris ses activités après près de trois ans d'arrêt.
En 2025, l'ANP a réalisé un bénéfice net de 57 millions de dollars, en hausse de 32 % par rapport à l'année précédente, avec une augmentation des volumes de transport de passagers, de vrac et de minerai de fer. Jusqu'en mai 2026, les volumes de conteneurs, de passagers et de véhicules ont également enregistré une croissance. Genta a déclaré que ces indicateurs reflètent le renforcement du système portuaire, soutenant la transformation de l'Uruguay en une plateforme logistique plus efficace, compétitive et durable.
