fr.wedoany.com Rapport : Récemment, avec le positionnement précis de la barge « Haiyang Shiyou 229 », la barge plate transportant le bloc du champ gazier NFPS du Qatar a été chargée avec succès par flottaison sur le navire semi-submersible « Xinguanghua », marquant ainsi la première opération mondiale de chargement flottant oblique extrême réalisée par la station de pilotage de Qingdao, établissant un nouveau record dans l'industrie.
Le projet NFPS du Qatar est un projet stratégique clé pour l'énergie du pays, revêtant une importance majeure pour stabiliser la capacité de production de gaz naturel et consolider l'avantage du Qatar sur le marché mondial du GNL. En raison des contraintes des conditions d'installation en mer à l'étranger, le bloc du champ gazier doit d'abord être chargé sur le « Haiyang Shiyou 229 » au quai, puis remorqué jusqu'à l'ancrage intérieur, où le navire semi-submersible « Xinguanghua » assure le transport océanique.
Cette opération présentait une marge d'erreur extrêmement réduite : la largeur réservée pour le chargement oblique n'était que de 10 mètres. Une fois le chargement terminé, la proue de la barge se trouvait à seulement 2 mètres de la passerelle du « Xinguanghua », et l'espace entre le bloc central et le caisson arrière du semi-submersible n'était que de 6,9 mètres. Avec un poids total de près de 100 000 tonnes, la barge avait une forte inertie, et toute déviation aurait pu endommager le module, rendant l'opération extrêmement difficile.
Pour garantir une sécurité absolue, la station de pilotage de Qingdao a constitué une équipe spéciale dédiée à la résolution des problèmes. Elle a effectué trois inspections sur site, organisé sept réunions de coordination avant le voyage, et mobilisé les unités concernées telles que les affaires maritimes, les balises, les remorqueurs, la CNOOC et COSCO Shipping Specialized Carriers, pour évaluer de manière exhaustive les risques opérationnels. En fonction des conditions hydrologiques et météorologiques de l'ancrage, un processus opérationnel sur mesure et un plan d'urgence complet ont été élaborés.
La station de pilotage de Qingdao a coordonné de manière centralisée plusieurs remorqueurs pour une opération synergique, ajustant en temps réel l'angle et la position de la barge en fonction du courant et du vent, contrôlant strictement les espaces entre les coques tout au long du processus. Grâce à un contrôle extrêmement précis, l'alignement limite de la barge lourdement chargée a été réalisé, et l'opération de chargement flottant a duré environ 5 heures au total.
Cette opération démontre pleinement la solide compétence professionnelle de la Chine en matière de pilotage, offrant un soutien solide pour l'exportation d'équipements maritimes haut de gamme fabriqués en Chine. À l'avenir, la station de pilotage de Qingdao tirera les leçons de cette expérience, perfectionnera ses techniques et contribuera à la construction d'une puissance maritime et au développement du centre maritime international de Qingdao.
