fr.wedoany.com Rapport : voestalpine Railway Systems a développé la plateforme d'objecteurs de contrôle (UniOC) sur la base du cadre EULYNX, offrant une interface de communication unifiée entre les systèmes d'enclenchement et les équipements de terrain pour les chemins de fer principaux et les transports urbains sur rail.

L'infrastructure de signalisation ferroviaire traditionnelle repose généralement sur des architectures propriétaires fermées, où le remplacement ou l'extension des composants au sol nécessite des interfaces d'intégration sur mesure, ce qui alourdit les coûts du cycle de vie et crée une dépendance vis-à-vis du fournisseur. La norme EULYNX découple les systèmes d'enclenchement des équipements de terrain en définissant des interfaces numériques unifiées et ouvertes ; les protocoles de communication standard permettent aux deux de évoluer indépendamment, réduisant la complexité des interfaces et simplifiant la maintenance à long terme.

Pour répondre à ces exigences de normalisation, UniOC sert de couche de connexion universelle pour l'infrastructure au sol, intégrant sur une même base matérielle et logicielle diverses fonctions de contrôle de terrain, notamment les aiguillages et mécanismes de manœuvre, les signaux lumineux, les unités de comptage d'essieux, les équipements de protection des passages à niveau et les modules d'entrées/sorties numériques génériques. Cette plateforme s'appuie sur la technologie de terrain éprouvée du système de comptage d'essieux UniAC, intégrant directement dans son architecture les principes de sécurité fonctionnelle, de conception modulaire et de haute disponibilité.

Dans un réseau de signalisation numérique basé sur IP, UniOC intègre nativement des protocoles de communication sécurisés et une protection des données par chiffrement, répondant aux exigences de cybersécurité sans nécessiter de passerelles réseau supplémentaires. Pour garantir la conformité aux spécifications EULYNX, voestalpine utilise un environnement de test par simulation dédié dans son usine en Pologne, permettant une vérification automatisée de bout en bout du comportement de communication et de l'exécution des protocoles dans diverses conditions d'exploitation ; comme toutes les variantes d'UniOC conservent des interfaces matérielles et logicielles sous-jacentes identiques, ce processus de validation couvre systématiquement l'ensemble de la gamme de produits.

Dans l'infrastructure ferroviaire européenne, les interfaces de communication standard (SCI) de la norme EULYNX définissent une famille de protocoles basés sur Ethernet, notamment SCI-P pour les aiguillages, SCI-LS pour les signaux lumineux et SCI-T pour la détection des trains, utilisant la pile de protocoles RaSTA (Railway Safe Transport Application) basée sur les réseaux IP. La normalisation du contrôle des équipements de terrain via des interfaces Ethernet ouvertes permet un remplacement modulaire des dispositifs au sol ; les interfaces à relais point à point traditionnelles nécessitent quant à elles des topologies de câblage sur mesure et un espace d'installation physique plus important.