fr.wedoany.com Rapport : L'opérateur de ferry sud-coréen Panstar Line a acheté un porte-conteneurs appartenant à HMM, prévu pour son premier voyage sur la route maritime du Nord (NSR).

Panstar Line a réceptionné dimanche le navire « HMM Mombasa », construit en 2011 et d'une capacité de 2 700 EVP, et a collaboré avec la Korean Register of Shipping pour mener à bien son changement de nom. Selon le plan, le navire sera rebaptisé « Panstar Acro » et obtiendra la certification de navigation polaire avant le 15 août.

Le marché s'attendait à ce que Panstar affrète un navire pour ce premier voyage arctique prévu le 22 août ; cet achat direct indique que la société cherche à étendre ses activités de transport de conteneurs et nourrit des attentes quant à la route maritime du Nord comme itinéraire alternatif. Le prix d'achat n'a pas été divulgué, mais le marché l'estime à environ 26 millions de dollars.

Après son arrivée à Busan, le navire subira des modifications supplémentaires pour renforcer sa capacité de résistance aux glaces. Le premier voyage partira de Busan et fera escale à Hambourg, Gdańsk et Rotterdam, avec un équipage de 20 personnes, dont l'une possède une expérience de navigation sur la route maritime du Nord.

La Chine et la Corée du Sud souhaitent toutes deux utiliser la route maritime du Nord comme itinéraire alternatif plus court entre l'Asie et l'Europe. Actuellement, les principaux opérateurs de lignes principales contournent le cap de Bonne-Espérance pour éviter les risques géopolitiques autour du canal de Suez. Voyager de l'Asie vers l'Europe via la route maritime du Nord est environ 36 % plus rapide que les itinéraires traditionnels, mais cette route n'est ouverte que lorsque la banquise fond à un niveau permettant une navigation sûre pendant l'été de l'hémisphère nord.

Panstar Line exploite également un service de ligne entre la Corée du Sud et le Japon. La société a déclaré que les retours des chargeurs sur ce service sont positifs et que le premier voyage arctique devrait vendre au moins la moitié de sa capacité.

Le marché de la vente de navires d'occasion reste actif sur la même période. Les livraisons de nouvelles constructions et les ventes de navires ralentissent généralement en été, mais au cours de la semaine écoulée, MSC a réceptionné deux nouveaux porte-conteneurs de 10 000 EVP au chantier naval Zhoushan Changhong International Shipyard, respectivement le « MSC Maria Marilyn X » et le « MSC Stella MX », qui seront déployés sur les routes entre l'Extrême-Orient et l'Amérique du Sud.

Selon les rapports de Linerlytica, MSC a acheté le « Gerhard Schulte », un navire de 3 534 EVP construit en 2006 appartenant au groupe Bernhard Schulte, pour 34 millions de dollars, poursuivant ainsi l'expansion de sa flotte. Maersk a également fait une offre sur le marché de la revente, acquérant le « Toconao », un navire de 8 704 EVP construit en 2013 appartenant à JP Morgan, à un prix non divulgué.