fr.wedoany.com Rapport : Le 13 août, les essais d'intégration et de mise en service de la ligne ferroviaire à grande vitesse Xi'an-Ankang en Chine ont pris fin, et la ligne est officiellement entrée en phase d'essai d'exploitation. La nouvelle ligne principale mesure environ 171 kilomètres de long, avec une vitesse de conception de 350 km/h. Une fois ouverte à la circulation, le temps de trajet ferroviaire entre Xi'an et Ankang sera réduit d'environ 3 heures actuellement à moins d'une heure.
La ligne à grande vitesse Xi'an-Ankang part de l'extrémité sud de la gare de Xi'an-Est, traverse la rivière Chan et le massif des Qinling, puis passe par Zhashui, Zhen'an et Xunyang pour rejoindre la gare d'Ankang-Ouest. La ligne comprend six gares : Xi'an-Est, Niubeiliang, Zhashui-Ouest, Zhen'an-Ouest, Tongmu et Ankang-Ouest. Cette ligne constitue une composante importante du corridor Baotou (Yinchuan)-Haikou et du corridor Pékin-Kunming du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois « huit verticales et huit horizontales ».
Le projet est passé à la réception statique en avril de cette année. Les services ferroviaires ont ensuite procédé à la vérification et à la confirmation des ouvrages tels que les voies, les plateformes, les ponts, les tunnels, l'alimentation électrique, les télécommunications, la signalisation et les bâtiments de gare. Le 27 juin, la ligne à grande vitesse Xi'an-Ankang est entrée en phase d'essais d'intégration et de mise en service, avec le lancement des tests complets, de la validation et des ajustements des différents systèmes de la ligne et de leurs relations d'interface.
Le 10 juillet, la ligne a lancé les essais d'augmentation de vitesse au niveau de test maximal. Le train de détection intégré à grande vitesse a atteint, après plusieurs niveaux de tests de vitesse, la vitesse cible d'essai de 385 km/h, soit l'équivalent de 110 % de la vitesse de conception de la ligne. Les tests ont couvert les systèmes de voie, de caténaire, de télécommunications et de signalisation, afin de vérifier la stabilité de fonctionnement et la capacité d'adaptation des équipements de la ligne dans des conditions de vitesse élevée.
Le 25 juillet, la ligne à grande vitesse Xi'an-Ankang a lancé les essais de continuité sur l'ensemble de la ligne. Les services ferroviaires ont adopté un mode de fonctionnement coordonné entre le train de détection intégré et le train de confirmation pour effectuer une validation complète des systèmes de voie, d'alimentation électrique, de caténaire, de signalisation et de télécommunications sur toute la ligne. Le train de confirmation assure l'inspection préalable, tandis que le train de détection intégré effectue la circulation sur la ligne principale et la collecte de données conformément au plan.
Avec la fin des essais d'intégration et de mise en service, l'accent de la validation de la ligne à grande vitesse Xi'an-Ankang s'est déplacé vers l'organisation de l'exploitation. La phase d'essai d'exploitation organisera la circulation des trains conformément au graphique de circulation, afin de vérifier les systèmes d'organisation du transport, de régulation de la circulation et de services en gare, en vue de préparer la mise en service ultérieure.
