Le premier TBM de 410 tonnes du métro d'Indore entre en service, la section souterraine passe en phase de creusement au bouclier

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 septembre, la société du métro du Madhya Pradesh (MPMRCL) a lancé le premier tunnelier « Narmada » du métro d'Indore depuis le puits de départ situé près de l'aéroport d'Indore. Cet équipement, pesant environ 410 tonnes, creusera depuis l'aéroport vers la section Bada Ganpati, pour la construction du premier tronçon souterrain de la phase 1 du métro d'Indore. Ce lancement marque la transition du projet de la phase d'acheminement et d'assemblage des équipements de bouclier vers la phase de creusement des tunnels souterrains.

Le « Narmada » est un tunnelier à pression de terre (EPB) d'un diamètre de 6,61 mètres. Ce projet souterrain est équipé de quatre TBM de mêmes spécifications, dont deux machines neuves et deux machines révisées, toutes fabriquées ou révisées par TERRATEC dans son usine en Thaïlande. Les deux premières machines ont réussi les tests de réception en usine fin juin, puis ont été expédiées en Inde, avec pour objectif initial de démarrer les travaux depuis le puits de départ de la station de l'aéroport ; le 3 septembre, le « Narmada » a été lancé, réalisant l'enchaînement des étapes du projet, de la réception des équipements au creusement sur site.

Les travaux souterrains sont réalisés par le consortium composé de Hindustan Construction Company (HCC) et Tata Projects, correspondant au lot de contrat IN-05R. Le montant du contrat précédemment annoncé par HCC s'élève à 21,91 milliards de roupies, les travaux comprenant environ 8,65 km de couloir souterrain et 11,32 km de tunnels bitubes creusés au bouclier, HCC détenant une part de 55 % dans le consortium. Le périmètre du contrat comprend également les sections en tranchée ouverte, les galeries de liaison, les rampes ainsi que les travaux de génie civil liés aux stations.

Le lot IN-05R comprend la construction de 7 stations souterraines, à savoir Indore Railway Station, Rajwada, Chota Ganpati, Bada Ganpati, Ramchandra Nagar, BSF/Kalani Nagar et Airport, la ligne souterraine reliant la rampe ouest de l'aéroport à la rampe est de la gare d'Indore. Selon les données du projet de la Banque asiatique de développement, ce couloir souterrain constitue également un élément majeur de la liaison du métro d'Indore entre l'aéroport et le centre-ville.

Les quatre tunneliers devront faire face à des formations basaltiques de différents degrés d'altération, notamment le basalte du Deccan. Les équipements sont configurés avec des têtes de coupe adaptées aux terrains mixtes, un système actif de pression de terre et un contrôle de la pression au front de taille. Après que le « Narmada » a pris en charge en premier les travaux de l'aéroport vers Bada Ganpati, les autres tunneliers seront progressivement mis en service conformément au planning de creusement des tunnels bitubes du lot souterrain.