Le tunnel de Kvanj, construit par le consortium mené par China Road and Bridge Corporation, est percé dans ses deux tubes en Bosnie-Herzégovine

fr.wedoany.com Rapport : Le 7 septembre, le tunnel de Kvanj du projet autoroutier Kvanj—Buna du corridor paneuropéen 5C a achevé le percement de ses deux tubes. Le projet est financé et construit par la société autoroutière de la Fédération de Bosnie-Herzégovine JP Autoceste FBiH ; China Road and Bridge Corporation en assure la direction, au sein d'un consortium chargé des travaux avec AzVirt (Azerbaïdjan) et Hering (Bosnie-Herzégovine). Le tunnel de Kvanj adopte une structure à deux tubes, le tube droit mesurant 2645 mètres et le tube gauche 2720 mètres ; il constitue un ouvrage de contrôle majeur du corridor 5C au sud de Mostar.

Le lot autoroutier Kvanj—Buna, où se situe le tunnel de Kvanj, a une longueur totale d'environ 5,2 kilomètres ; outre le tunnel, il comprend le viaduc de Rotimski Potok d'environ 330 mètres, le pont-route de Rujevice ainsi qu'une section autoroutière ouverte d'environ 2 kilomètres. Ce lot fait partie de la section Mostar South—Buna et, une fois achevé, sera raccordé au système autoroutier du corridor 5C dans le sud de la Bosnie-Herzégovine.

Le contrat de construction du lot Kvanj—Buna a été signé le 4 octobre 2024, pour un montant de 125 231 500 euros, hors taxe sur la valeur ajoutée, avec un délai contractuel de 30 mois. Le projet est financé par un prêt de la Banque européenne d'investissement et une subvention du Cadre d'investissement pour les Balkans occidentaux (WBIF) de l'Union européenne ; les documents du projet indiquent un prêt de la Banque européenne d'investissement de 100 millions d'euros et une subvention de l'Union européenne approuvée de 43,8 millions d'euros.

Le creusement du tunnel de Kvanj a débuté fin octobre 2025. Après environ 10 mois de travaux souterrains, les deux tubes ont été percés en septembre 2026. Le programme des travaux publié par le maître d'ouvrage indique qu'après le percement du tunnel, les travaux se poursuivront pour le revêtement, la chaussée, les équipements électromécaniques ainsi que les ouvrages annexes de l'autoroute ; l'achèvement complet du tunnel de Kvanj est prévu pour fin 2027.

La construction du projet adopte le modèle contractuel du Livre jaune FIDIC, l'entrepreneur assumant les responsabilités de conception et de construction correspondantes. Outre le contrat de construction principal, le contrat de supervision du projet est confié à Proyapi Engineering and Consulting, pour un montant de 4 485 200 euros ; les services d'assistance technique de l'unité de mise en œuvre du projet sont assurés par l'italien Technital, pour un montant de 760 300 euros.

L'ouvrage Mostar South—Buna, où se situe le lot Kvanj—Buna, a une longueur totale d'environ 15 kilomètres et se compose de deux sous-lots, Mostar South—Tunnel Kvanj et Tunnel Kvanj—Buna ; le projet est mis en œuvre par JP Autoceste FBiH. La Banque européenne d'investissement et la Banque européenne pour la reconstruction et le développement participent au financement des sections concernées du corridor 5C, l'Union européenne apportant un soutien partiel sous forme de subventions via le Cadre d'investissement pour les Balkans occidentaux.

Le corridor paneuropéen 5C s'étend du nord de la Hongrie, traverse la Croatie et la Bosnie-Herzégovine vers le sud jusqu'au port de Ploče sur l'Adriatique. Sur le territoire de la Bosnie-Herzégovine, le corridor 5C constitue l'axe autoroutier principal nord-sud ; le lot Kvanj—Buna se situe dans la section au sud de Mostar. Après le percement des deux tubes, le projet entre dans la phase ultérieure des travaux de structure du tunnel, d'équipements électromécaniques et d'ouvrages annexes de l'autoroute.