Le tronçon à grande capacité Gênes–Milan de 53 km en Italie reporté à 2029

fr.wedoany.com Rapport : Le commissaire extraordinaire du projet italien Terzo Valico dei Giovi, Calogero Mauceri, a publié le dernier calendrier de construction : la ligne ferroviaire à grande vitesse/grande capacité Gênes–Milan de 53 km devrait être mise en service en 2029. Il reste actuellement moins d'un kilomètre de tunnel à excaver ; les travaux de tunnel devraient s'achever au printemps 2027, et les voies, l'alimentation électrique, la signalisation et les autres systèmes ferroviaires seront installés de manière concentrée en 2028.

Le projet s'étend sur 53 km au total, dont environ 37 km en tunnel. Il est réalisé par le consortium Cociv, mené par Webuild, pour le compte du gestionnaire d'infrastructure ferroviaire italien RFI. Les travaux font partie du projet intégré Terzo Valico dei Giovi—Genoa Junction, qui relie le système portuaire de Gênes au réseau ferroviaire du nord de l'Italie.

Les travaux de tunnel se concentrent principalement dans la zone de Castagnola. Le tronçon Castagnola—Cravasco compte encore environ 240 mètres de tunnel à voie unique à achever, et le tronçon Castagnola—Val Lemme environ 640 mètres restants. Les travaux de ce dernier tronçon sont affectés par la présence de gaz naturel souterrain et par des conditions géologiques complexes, ce qui a ralenti la progression de l'excavation par rapport au planning initial.

En 2026, le projet a franchi plusieurs étapes clés des travaux souterrains. Le 27 avril, le dernier diaphragme de jonction du tunnel de la liaison ferroviaire de Novi Ligure a été percé, permettant de raccorder la nouvelle ligne à grande capacité à la ligne ferroviaire existante Gênes–Turin ; le 23 juin, l'excavation du tunnel de ventilation de Polcevera, long d'environ 2 km, a été achevée.

Le tunnel principal Valico du Terzo Valico dei Giovi adopte une structure à double tube, avec environ 27 km par voie. Webuild a précédemment indiqué qu'à fin 2025, environ 86,5 km d'excavation des ouvrages souterrains principaux avaient été réalisés, soit environ 94 % du volume planifié des travaux souterrains.

L'investissement total du projet s'élève à environ 8,5 milliards d'euros et il est inclus dans le périmètre de soutien du Plan national italien de relance et de résilience. Cette mise à jour reporte la mise en service globale à 2029 ; les travaux actuels se concentrent sur la dernière section d'excavation du tunnel et sur l'installation des systèmes ferroviaires qui suivra.