Le premier navire de transport de gaz à double carburant ammoniac de 25 000 mètres cubes de Chine a été officiellement baptisé

fr.wedoany.com Rapport : Le 16 septembre, les navires de transport de GPL/ammoniac liquide à double carburant ammoniac de 25 000 mètres cubes (H2533 et H2534, navires jumeaux) de Tianjin Southwest Maritime, construits par CSSC Huangpu Wenchong, conçus par le Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute du groupe CSSC et inspectés par la China Classification Society (CCS), ont été officiellement baptisés ANDRE M et GAS CORAL à CSSC Huangpu Wenchong. Zhang Qingwen, vice-président de la CCS, a assisté à la cérémonie de baptême.

Ce navire est le deuxième au monde et le premier en Chine de type transporteur de GPL/ammoniac liquide à double carburant ammoniac, et également le premier navire de transport de gaz de ce type classé par la CCS, avec un niveau technique élevé et une importance démonstrative majeure pour le secteur. Le navire est équipé du tout dernier moteur principal à double carburant ammoniac WinGD 6X52DF‑A‑1.0 à injection directe d'ammoniac à haute pression au monde, capable d'utiliser sa propre cargaison comme combustible et compatible avec les modes de propulsion bicarburant fioul/ammoniac ; il est doté d'un alternateur sur l'arbre et d'un système de réduction catalytique sélective haute pression (HP‑SCR), ce qui permet de réduire la consommation de fioul tout en diminuant efficacement les émissions d'oxydes d'azote (NOₓ), de satisfaire aux exigences d'émission IMO Tier II/Tier III et d'obtenir des indicateurs d'efficacité énergétique supérieurs à la norme IMO EEDI‑III.

Le navire a une longueur hors tout de 159,9 mètres, est équipé de 3 citernes à cargaison indépendantes de type A de l'IMO et de 2 réservoirs de combustible de type C sur pont, avec un volume total de cale de 25 000 mètres cubes et une température minimale de service conçue pouvant atteindre ‑50 °C ; il peut transporter divers types de cargaisons de gaz liquéfié tels que le GPL, l'ammoniac liquide et le monomère de chlorure de vinyle (VCM). Le navire est doté d'une interface de soutage d'ammoniac, satisfait aux règles de navigation en zone de glace de la classe Ice Class B de la CCS et peut s'adapter aux besoins d'exploitation dans des zones maritimes plus complexes.

Selon les informations fournies, depuis le lancement du projet, la branche de Guangzhou attache une grande importance à ce projet et a constitué une équipe de projet spéciale pour les navires de transport de gaz, composée de personnel chargé de la vérification des plans, de l'inspection des produits et de l'inspection sur site. Face à de multiples défis tels que la complexité des systèmes du navire, la difficulté élevée de la vérification des plans et de l'inspection sur site, et le calendrier serré, elle a coordonné et fait collaborer toutes les lignes de travail pour surmonter les difficultés et fournir aux armateurs et aux chantiers navals des services techniques efficaces sur l'ensemble du processus. À l'avenir, la branche de Guangzhou continuera à s'investir en profondeur dans les nouveaux modèles d'affaires et les nouvelles technologies du transport maritime, afin de soutenir la transformation et la mise à niveau vertes de l'industrie navale par des services d'inspection de haut niveau.

Les responsables concernés du département de gestion de l'inspection des affaires internationales et de la branche de Guangzhou de la CCS ont assisté à la cérémonie de baptême.