La Californie approuve l'achat de 3 trains Siemens AP220 pour 772,1 millions de dollars pour la grande vitesse

fr.wedoany.com Rapport : Le 28 octobre, le conseil d'administration de la California High-Speed Rail Authority (CHSRA) a approuvé à l'unanimité la signature avec Siemens Mobility d'un contrat d'acquisition de trains à grande vitesse et de services associés (numéro HSR23-18), d'un montant plafond de 772,1 millions de dollars, portant sur la fabrication, la livraison, la mise en service et la maintenance sur 10 ans de 3 rames à grande vitesse American Pioneer AP220. En outre, le conseil a autorisé le directeur général à verser séparément jusqu'à 63,7 millions de dollars de droits de douane à l'importation.

La fabrication, la livraison et la mise en service des trains s'élèvent à 281,7 millions de dollars, correspondant à 3 rames AP220 totalisant 21 voitures, soit environ 13,4 millions de dollars par voiture ; la maintenance et les services associés s'élèvent à 284,1 millions de dollars, couvrant 10 ans de maintenance complète de 2030 à 2040, payés mensuellement sur la base de la disponibilité et de la fiabilité ; les provisions s'élèvent à 206,3 millions de dollars, destinées à couvrir la hausse des prix, les variations de change, les taxes et autres dépenses. Les droits de douane sont estimés séparément : les 3 premières rames étant conçues, fabriquées et testées en usine en Allemagne avant d'être importées en Californie, la CHSRA les estime à environ 20 % du coût d'acquisition des trains et constitue une provision de 63,7 millions de dollars, versée directement par le directeur général au gouvernement américain ou par l'intermédiaire d'un courtier en douane. Le plafond du contrat et celui des droits de douane cumulés portent l'enveloppe financière maximale du projet à environ 835,8 millions de dollars. Les 13,4 millions de dollars susmentionnés correspondent uniquement au contrat de fabrication et n'incluent ni la maintenance, ni les pièces de rechange, ni les provisions.

Les travaux de conception débuteront en novembre 2026 ; les livraisons commenceront fin 2029 ; les essais dynamiques sur les voies de la California High-Speed Rail Authority débuteront au printemps 2030 ; la réception des trains s'achèvera au troisième trimestre 2032 ; l'objectif est de soutenir l'ouverture du tronçon initial d'exploitation de 275 km entre Merced et Bakersfield en 2033. Une fenêtre d'essais et de mise au point d'environ un an et demi est prévue entre la réception et la mise en service.

L'AP220 est basé sur la plateforme Siemens Velaro Novo : 7 voitures, environ 202 mètres de long, vitesse maximale conçue de 354 km/h, propulsion répartie de 8,2 mégawatts, équipé de batteries fournissant une traction de secours en cas de coupure de la caténaire et maintenant les services essentiels tels que la climatisation, deux rames pouvant circuler en couplage. La caisse est en alliage d'aluminium et satisfait aux normes américaines fédérales de sécurité en cas de collision et d'incendie Tier III (applicables aux exploitations à plus de 200 km/h), avec une durée de vie conçue de 30 ans ou 20 millions de kilomètres. Chaque rame compte au moins 450 places, en configuration 2+2 avec un espacement des sièges de 990 mm, chaque place étant équipée d'une prise électrique et d'un port USB-C, et chaque voiture disposant de toilettes accessibles. Pour maîtriser les coûts, la CHSRA a retenu la configuration standard de Siemens, les choix d'aménagement intérieur se limitant à la livrée, aux couleurs et à certains matériaux.

Alstom et Siemens Mobility ont été préqualifiés en août 2023, mais Alstom n'a pas soumis de proposition finale, Siemens devenant ainsi le seul soumissionnaire. Le contrat prévoit une option d'achat de 19 rames supplémentaires au prix unitaire de 62,1 millions de dollars ; la maintenance peut être prolongée par tranches de 5 ans, jusqu'à 30 ans. Les achats supplémentaires et les prolongations devront faire l'objet d'une nouvelle approbation du conseil d'administration et ne sont pas couverts par la présente autorisation.

Après l'approbation du contrat, la base de référence et le budget du projet de la CHSRA augmentent de 195,9 millions de dollars, principalement en raison du transfert vers le plan d'investissement des coûts de maintenance sur 10 ans, des pièces de rechange et des services complets auparavant inscrits au plan de dépenses d'exploitation.