Achèvement de l'examen environnemental du système initial de 494 miles du train à grande vitesse californien

fr.wedoany.com Rapport : Le 29 octobre, le conseil d'administration de la California High-Speed Rail Authority (CHSRA) a approuvé les documents environnementaux finaux du tronçon Los Angeles–Anaheim, long d'environ 30 miles, permettant ainsi l'achèvement de l'examen environnemental au niveau du projet pour l'ensemble du système initial de 494 miles reliant San Francisco à Los Angeles/Anaheim. Cette décision a été prise lors de la réunion du conseil d'administration tenue à Anaheim les 28 et 29 octobre, et la CHSRA l'a annoncée publiquement le 29 octobre.

Le tronçon Los Angeles–Anaheim approuvé est le dernier segment du système initial à avoir achevé son examen environnemental, ses conditions d'ingénierie et d'exploitation ayant été précisées dans les documents du conseil d'administration. Ce tronçon s'étend de la gare Union de Los Angeles au centre intermodal de transport régional d'Anaheim, traversant 12 villes des comtés de Los Angeles et d'Orange, et suit le corridor ferroviaire existant LOSSAN. Les trains à grande vitesse circuleront en coexploitation avec les services existants de BNSF, Metrolink, Amtrak et LOSSAN, avec une fréquence prévue de deux trains par heure dans chaque direction. Les travaux comprennent l'ajout d'une voie principale sur certaines sections du corridor et l'électrification de deux des quatre voies principales. Ce tronçon ne constitue pas une ligne à grande vitesse dédiée nouvellement construite, mais superpose un service à grande vitesse sur un corridor existant, en améliorant la capacité de passage par un élargissement local et une électrification.

L'examen environnemental du système initial de 494 miles a été réalisé par étapes sur chaque tronçon, et l'approbation actuelle concerne le dernier chaînon manquant. Les tronçons ayant déjà achevé leur examen environnemental comprennent : San Francisco–San José (2022), San José–Merced (2022), Merced–Bakersfield (en deux étapes, 2012 et 2014), Bakersfield–Palmdale (2021), Palmdale–Burbank (2024) et Burbank–Los Angeles (2022), soit un total de 463 miles. Avec l'approbation du tronçon Los Angeles–Anaheim, l'examen environnemental au niveau du projet du système initial de 494 miles est entièrement achevé.

L'achèvement de l'examen environnemental place le système initial en état de « prêt à construire », mais les travaux réels progressent toujours par tronçon et ne démarrent pas simultanément sur l'ensemble de la ligne. Plus de 90 miles de voie et 70 ouvrages principaux ont déjà été achevés dans la Vallée centrale, et 22 autres ouvrages sont en construction dans les comtés de Madera, Fresno, Kings et Tulare. Le tronçon Los Angeles–Anaheim n'est pas encore entré en phase de construction ; l'approbation des documents environnementaux constitue une condition préalable à l'appel d'offres et à la construction ultérieurs.