Ligne à grande vitesse Nuremberg–Ingolstadt fermée jusqu'au 12 décembre

fr.wedoany.com Rapport : Le 30 octobre à 22 heures, DB InfraGO, la filiale d'infrastructure de la Deutsche Bahn, a procédé à la fermeture complète de la ligne à grande vitesse Nuremberg–Ingolstadt Nord, jusqu'au 12 décembre. Les trains ICE directs Munich–Berlin sont déviés via Augsbourg et Donauwörth, avec un allongement du temps de parcours d'environ 45 minutes, portant celui-ci à environ 4 heures 50 minutes. Le tronçon Nuremberg–Berlin n'est pas affecté par ces travaux, et la liaison directe Munich–Berlin est maintenue à raison d'au moins un départ par heure.

Le cœur du chantier est le remplacement à grande échelle de la voie à grande vitesse, et non une simple maintenance ponctuelle. Les travaux couvrent le tronçon entre Allersberg, Kinding et Ingolstadt Nord, avec la pose de plus de 160 kilomètres de nouveaux rails et l'acheminement d'environ 10 000 tonnes de matériaux. Le projet comprend également le remplacement de plusieurs aiguillages, la pose de nouveaux câbles, l'inspection des tunnels et le nettoyage des systèmes de drainage. DB indique que certaines sections de la ligne sont parcourues à 300 km/h et que la voie, après environ 20 ans d'utilisation intensive, nécessite un remplacement complet. Le coût du projet s'élève à environ 70 millions d'euros, la ligne étant empruntée quotidiennement par environ 170 trains.

Les horaires de plusieurs lignes ICE sont adaptés pendant la période de fermeture. L'ICE 28 (Munich–Nuremberg–Berlin–Hambourg) ne circule que sur le tronçon Nuremberg–Hambourg et ne dessert plus la gare centrale de Munich ; l'ICE 29 (Munich–Ingolstadt–Nuremberg–Berlin) est dévié entre Ingolstadt et Nuremberg, avec un allongement du temps de parcours d'environ 30 minutes ; les trains ICE 25 passant par Nuremberg ne circulent que sur le tronçon Nuremberg–Hambourg, sans desservir Munich ni Ingolstadt ; l'ICE 41 ne circule que sur le tronçon Nuremberg–Essen/Dortmund. Les trains directs Munich–Hambourg via Cassel passent d'un départ par heure à un départ toutes les deux heures, les autres trains ayant Nuremberg comme origine et terminus. Pendant la fermeture, les trains directs Munich–Francfort via Nuremberg sont suspendus ; DB recommande aux voyageurs d'emprunter l'itinéraire via Stuttgart.

Pour le trafic régional, la solution de remplacement repose principalement sur des bus de substitution. Les trains régionaux RE1 Munich–Ingolstadt–Nuremberg sont déviés via Treuchtlingen ou Augsbourg ; les arrêts d'Allersberg, Kinding et Ingolstadt Nord sont desservis par des bus de substitution, dont le temps de parcours est environ le double de celui du trajet ferroviaire initial.

La fermeture doit prendre fin le 12 décembre, soit un jour avant l'entrée en vigueur du nouvel horaire DB 2027 (13 décembre). Le nouvel horaire prévoit l'ajout d'un ICE Sprinter Hambourg–Munich, à raison de trois départs par jour dans chaque sens, desservant uniquement Hanovre et Nuremberg, avec un temps de parcours cible de 5 heures 20 minutes.